Si on examine ce que Volvo nous présente depuis quelques années, on constate que toutes les silhouettes reviennent au même thème.
Il ne reste plus qu’à faire revivre la 240, à la limite. Pourtant, la C30, qu’on l’aime ou pas, est vraiment sortie des sentiers battus. Preuve est faite que Volvo peut se démarquer un peu plus qu’il ne le fait actuellement.
Un peu trop classique Tout en rondeur, la nouvelle S80 ne fera pas tourner les têtes, tellement elle ressemble à la génération précédente. Nous avons été déçus du peu d’audace dont a fait preuve le département design de Volvo dans l’élaboration de sa voiture porte-étendard. Car au prix qu’elle commande, elle affronte une concurrence offrant des produits un peu plus charismatiques. Mais elle est jolie. La présentation intérieure est réalisée avec attention, mais demeure austère. Le tableau de bord ressemble à celui d’une vieille Oldsmobile, à l’exception de la console centrale flottante où sont regroupés la chaîne audio et le système de climatisation. Les matériaux sont bien choisis et les agencements de couleurs correctes, mais on aurait souhaité plus. Les seuls changements annoncés pour 2008 sont une révision mineure des groupes d’options.
Intégral à temps plein La S80 utilise maintenant le mode intégral seulement. Nous avons eu le plaisir d’en faire l’essai en pleine tempête de neige et le résultat nous a agréablement surpris. Nous avions, en plus, le gros V8 sous le capot. Le contrôle de stabilité et l’antipatinage travaillaient merveilleusement bien. Du point de vue mécanique, rien à redire, mais sur le plan technologique, des systèmes plus ou moins au point, comme le régulateur de vitesse adaptatif qui ne fonctionne pas dans la circulation et le détecteur d’angle mort qui réagit même aux intempéries, accusent un retard évident sur la concurrence. Mais une Volvo demeure une Volvo.