Après une belle carrière sous la forme d'un VUS aux lignes différentes, le Santa Fe de Hyundai nous est revenu l'année dernière dans un nouveau dessin qui nous a laissé un peu froid. En effet, si le style de la première génération du Santa Fe était plus osé, celui de la nouvelle génération se perd dans la foule, tellement il est conventionnel...

Quoi qu'il semble plaire à certains consommateurs qui recherchent justement un véhicule anonyme. D'autre part, notons que, malgré la présence d'une troisième banquette tout au fond, le Santa Fe est passé de VUS à multisegment.

Directement d'Alabama

Deux moteurs V6 sont au catalogue de cette «camionnette». Le premier affiche une cylindrée de 2,7 litres et il développe 185 chevaux. Le deuxième est plus puissant. Il fait 3,3 litres et il produit 242 chevaux. Cependant, le plus petit moteur est livrable avec la boîte manuelle à cinq vitesses ou avec l'automatique à quatre rapports, ce qui est un peu anachronique. Le «gros» V6, lui, ne vient qu'avec la boîte automatique à cinq rapports. Ce Hyundai, construit en Amérique du Nord (Alabama), est offert avec la traction ou la transmission intégrale, cette dernière s'avérant fort intéressante en hiver. Les amateurs de caravaning seront peut-être un peu déçus, car sa capacité de remorquage est limitée à 2000 livres!

Attirant

Néanmoins, le Santa Fe affiche plusieurs qualités. D'abord, son système de contrôle de la stabilité standard sur tous les modèles et les six coussins gonflables, incluant les rideaux latéraux, le rendent très sécuritaire. Puis, sa garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres ajoute à son attrait. Outre de multiples essais en diverses conditions, dont les excursions hors route dans les versions à transmission intégrale, nous avons utilisé un Santa Fe de base (V6 de 2,7 litres et traction, version à cinq passagers) pour un voyage de plusieurs heures. Non seulement sa consommation a-t-elle été raisonnable, mais en plus, il a procuré un certain confort aux cinq personnes à bord. Et il y avait beaucoup de place pour les bagages à l'arrière.