La voiture brièvement connue sous le nom de Zephyr en 2006, et rebaptisée MKZ l’an dernier, revient en 2008 avec quelques légères modifications à la liste d’équipement de série. Le reste est inchangé : moteur V6, roues motrices à l’avant ou transmission intégrale et boîte automatique à six rapports.
Cette année, Lincoln ajoute la radio satellite Sirius et une sono avec commandes vocales et prise en charge des appels téléphoniques, un bidule nommé Sync développé conjointement avec Microsoft.
C’est peu Dans un marché où se disputent des concurrents aussi prestigieux que l’Acura TL et la Cadillac CTS, c’est un peu mince comme offre. Car tout cela est livré dans un emballage de polymères bas de gamme qui, même s’ils prennent la couleur d’un métal brossé ou d’une applique de bois, ne trompent pas l’œil perçant des acheteurs de véhicules haut de gamme. Et c’est bien dommage, car hormis ce détail de surface, la MKZ arrive à offrir un compromis entre confort et performance qui n’étourdira pas l’acheteur habitué à la marque américaine. La suspension est douce, la boîte automatique passe les rapports elle aussi doucement et l’habitacle est silencieux et composé.
Typique À l’intérieur, on a amplement d’espace pour s’installer à son aise. La visibilité est excellente dans toutes les directions. L’ergonomie du tableau de bord n’est cependant pas parfaite, certaines commandes n’étant pas très faciles à trouver sans quitter la route des yeux. Cela dit, même sur la banquette, à l’arrière, on finit par être à l’aise malgré un dégagement plutôt juste pour les jambes. Le coffre, quant à lui, est un peu plus spacieux que la moyenne de ce marché. Bref, voilà une américaine qui place le confort en tête de liste de ses priorités. Et ça paraît. Pour un prix moindre, elle se compare avantageusement à des rivales comme la Lexus ES350. Ça en dit long.