La grande attraction en ce début d'année, chez Nissan, est l'arrivée de la deuxième génération de Murano.
Ce véhicule, qui a démontré l'importance d'un design innovateur, cherche à nous refaire le coup en 2008. Si la physionomie est sensiblement la même, la calandre, elle, est plus agressive. Comme le renflement des ailes dans le but d'y caser des jantes de 20 pouces.
Il n'y a pas que le design extérieur du Murano qui a évolué. Sa plateforme aussi. Il fait toujours appel à l'architecture commune aux autres tractions de format intermédiaire de Nissan.
Sous le capot, on retrouve l'incontournable et très robuste V6 de 3,5 litres, dont la puissance est maintenant de 265 chevaux, en hausse de 25. À cette mécanique se greffe une autre vieille connaissance, la boîte à variation continue XTronic de Nissan, qui bénéficie cette année d'une gestion plus rapide. Puissance et couple sont dirigés aux quatre roues à l'aide d'un dispositif intégral à prise temporaire.
Toujours aussi spacieux, le Murano propose un habitacle plus moderne. Le tableau de bord a fait peau neuve et plusieurs commandes ont été repositionnées pour limiter les distractions. Le Murano se déclinera en trois livrées: S, SL et LE. Une fois le Salon de Montréal terminé, on pourra le voir chez les concessionnaires.