Sept choses à savoir sur la Toyota Prius Prime

La Toyota Prius Prime 2017 n'est pas qu'une nouvelle hybride rechargeable. C'est aussi la tentative du constructeur de redorer l'image de son véhicule hybride rechargeable et de le présenter comme la meilleure Prius de tous les temps - équipée d'une prise, soit dit en passant. Pour être vendue dans toute l'Amérique du Nord, la Prius Prime se devait d'être plus ambitieuse que la version qu'elle remplace.

Style distinctif

La Prius Prime hybride rechargeable affiche un style qui se distingue nettement de celui de la version courante à hayon.

À l'avant, on peut voir des phares similaires à ceux qu'arbore la Mirai ainsi qu'une calandre à motifs rectangulaires plutôt stylée qui, disons-le, paraît mieux en personne. À l'arrière, la lunette au design à double ondulation complète bien les feux redessinés qui créent une allure audacieuse sur les routes en soirée. L'un des désavantages de ces nouveaux phares est que les clignotants apparaissent plus bas sur l'arrière-train du véhicule, cependant, les deux versions de la Prius sont difficiles à rater.

Une voiture pour quatre

La Prius Prime ne peut accueillir que quatre passagers, un peu comme la Chevrolet Volt.

Certes, la Volt est dotée d'une ceinture de sécurité et d'un coussin de siège supplémentaires, mais l'espace de dégagement pour les jambes est quasi inexistant pour ce passager qui prend place au milieu de la banquette arrière. Dans la Prius Prime, on remarque un espace de rangement couvert de taille moyenne entre les deux sièges arrière latéraux, cependant, l'accoudoir ainsi offert est beaucoup trop bas pour être confortable pour quiconque. L'espace de dégagement pour la tête est également restreint, mais celui pour les jambes n'est toutefois pas trop mal.

Super écran

Deux des trois versions de la Prius Prime 2017 proposées sont équipées d'un nouvel écran vertical de 11 po qui domine la console centrale de la voiture (et élimine aussi la combinaison bouton d'ajustement du volume et l'écran de 7 po de la version de base).

Toyota n'offre pas encore Apple CarPlay ni Android Auto avec cette configuration, mais il n'en demeure pas moins très utile d'avoir un écran aussi vaste pour s'amuser.

Vous pouvez agrandir le graphique des informations de l'hybride rechargeable, afficher la navigation en mode plein écran ou séparer l'écran pour voir différentes options en même temps. En prenant en considération que, dans la partie supérieure du tableau de bord, on trouve toujours l'écran d'information de la Prius traditionnelle, le vaste écran qui équipe les deux versions les plus haut de gamme de la Prius Prime lui confère vraiment un petit quelque chose de particulier.

Caractéristiques de série

Toutes les Prius Prime 2017 sont équipées de série d'un système de navigation, que la voiture soit munie de l'écran de 7 ou 11 po.

Des phares et des feux arrière à DEL font aussi partie des équipements de série.

C'est aussi le cas d'une fonction d'ouverture et de fermeture automatiques sur les quatre fenêtres à commande électrique et d'un ensemble de technologies de sécurité active qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif à grande vitesse. Sans oublier le système de suivi de voie et un système de freinage automatique.

Un siège passager à commande électrique ne fait pas partie des options offertes.

Plus lourde, mais...

La Prius Prime pèse environ 140 kg de plus que la Prius standard.

Malgré tout, le groupe motopropulseur rechargeable contribue à donner l'impression que la voiture est plus rapide au démarrage que ce à quoi on pourrait s'attendre.

La sensation n'est pas aussi prononcée que ce que nous avons pu expérimenter dans la Chevrolet Bolt, cependant, il faut le mentionner, cette voiture entièrement électrique affichera un prix de base supérieur de près de 10 000 $ US à celui de la Prius Prime. La Prius Prime se soulève quelque peu sur de larges ondulations de la route et semble un peu plus lourde que la Prius courante.

Autonomie électrique

L'autonomie estimée, selon l'EPA, pour la Prius Prime 2017 est assez impressionnante lorsqu'on pense à celle du modèle précédent.

La nouvelle Prius Prime sera en mesure de parcourir jusqu'à 40 km (selon le mode de conduite sélectionné) en utilisant uniquement la puissance électrique avant que le groupe motopropulseur hybride, le même que dans la Prius courante, ne prenne automatiquement la relève pour poursuivre le trajet. Recharger la batterie nécessite environ cinq heures et demie avec une prise de courant domestique standard et un peu plus de deux heures avec une prise de 240 volts. L'autonomie de 40 km laisse un peu à désirer à côté de celle de 85 km de la Volt 2017. L'autonomie de la Volt en mode électrique (avant que le moteur à essence ne prenne la relève) demeure à ce jour inégalée, mais le choix de l'hybride qui vous conviendra le mieux dépend de la longueur de vos trajets quotidiens.

Le prix

La Prius Prime 2017 affichera un prix de base de 27 965 $ US, ce qui représente 6000 $ US de moins que celui de la Volt 2017.

Bien que l'autonomie en mode électrique de la Volt soit encore inégalée dans la catégorie des hybrides rechargeables, celle de la Prius Prime (40 km) demeure tout de même très bien. De plus, la Toyota est tout aussi bien équipée que la Volt, moins spacieuse. Une Prius Prime en version Advanced est équipée de l'affichage tête haute en couleur, d'un système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale à l'arrière (très utile pour une voiture qui présente d'importants angles morts), d'un écran de 11,6 po avec système de navigation, d'une chaîne audio JBL à 10 haut-parleurs, de phares à DEL et d'un système d'accès sans clé. À considérer : la version intermédiaire, baptisée Premium, qui coûte 39 813 $ CAN (29 665 $ US) et comprend l'écran de 11,6 po, des sièges recouverts d'un matériau appelé SofTex et un siège conducteur à commande électrique.