Après nous avoir donné un avant-goût de ses grandes camionnettes Super Duty 2011 dans divers salons, dont l'Agribition de Regina, en Saskatchewan, Ford présente enfin les versions définitives de ces robustes véhicules qui arriveront chez ses concessionnaires dans quelques semaines.

En effet, il s'agit ici de plusieurs versions du véhicule, dont la F-250 et la F-350, qui peuvent être utilisées comme véhicules personnels, et les F-450 et F-550 d'application commerciale. Précisons, cependant, qu'il existe aussi une version «privée» de la F-450 en format pick-up.

 

La puissance enfin dévoilée

On savait depuis plusieurs mois que le constructeur américain allait installer de nouveaux moteurs V8 dans ses camions, le premier étant un moteur à essence de 6,2 litres et le deuxième, un moteur turbo diesel de 6,7 litres complètement créé et construit par Ford lui-même. Celui-ci remplacera les anciens moteurs International, mais il en conservera l'ancien nom de Power Stroke. Le 6,2-litres à essence développera alors 385 chevaux et 405 livres-pied de couple et il pourra fonctionner à l'essence E85. Quant au moteur diesel, sa puissance est évaluée à 390 chevaux, mais son couple est impressionnant, à 735 livres-pied. Voilà donc ce qu'il faudra à tout amateur de remorquage.

Notons que la version F-350 affichera une capacité de remorquage maximale de 21 600 lb avec sellette, alors que la F-450 sera capable de tracter 24 400 lb, toujours avec sellette. Incidemment, toutes les Ford Super Duty seront équipées d'une toute nouvelle boîte automatique à six rapports que le conducteur pourra commander manuellement.

Si la Série F Super Duty ne semble destinée qu'à des utilisateurs commerciaux (cette version compte pour environ 40% des ventes de Ford de Série F en Amérique du Nord), sachez que la version la plus représentative du groupe, selon les administrateurs de Ford, est la F-250 XLT 4x4 à cabine d'équipe à quatre portes et à essence, une des préférées des amateurs de caravaning. D'ailleurs, Ford a lancé en même temps une nouvelle application des attaches dites à col-de-cygne (gooseneck) dont la boule se trouve dans un renforcement du châssis. Elle peut s'installer et s'enlever du plancher de la caisse avec une grande facilité, ce qui dégage complètement la caisse quand cette boule n'est pas utilisée.

Des prix concurrentiels

Ford vient également d'annoncer les prix de ces nouveautés: ils commencent, au Canada, à 35 499$ pour une F-250 XL 4x2 à cabine régulière.

Encore une fois, la version la plus représentative, la F-250 XLT 4x4 à cabine d'équipe à quatre portes, affichera un prix de base de 43 399$ avec le moteur à essence. Ceux qui tiendront vraiment au nouveau moteur diesel devront débourser... 9950$ de plus!

Les frais de déplacement et d'hébergement de ce reportage ont été payés par Ford du Canada.