D'un côté, VIA Rail devra se serrer la ceinture. D'un autre, elle recevra 105 millions cette année pour divers projets d'investissements visant à accroître la sûreté et l'efficacité de ses activités.
VIA Rail verra son budget diminuer de 6,5 millions cette année, de 15,1 millions l'année prochaine et de 19,6 millions annuellement par la suite. Le budget de VIA Rail a atteint 306,5 millions l'année dernière: on parle donc d'une compression à terme de 6,4%.
VIA Rail pourra cependant se consoler avec un apport de fonds de 105 millions cette année pour améliorer ses systèmes de signalisation, rénover des gares, réparer des éléments de voie et implanter des projets de technologie de l'information, comme des systèmes de billetterie électronique.
Elle devrait également améliorer le système de chauffage et de climatisation de ses trains, ce qui devrait permettre de réduire sa consommation énergétique et ses coûts d'entretien... et donc de respecter les objectifs de compressions budgétaires fixés par le gouvernement.
De son côté, la société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain Inc. se sauvera en grande partie des compressions budgétaires. Au contraire, le gouvernement conservateur a réitéré hier son intention de remplacer le pont Champlain d'ici 2021-2022. Il n'a toutefois pas donné une idée des investissements qui seront nécessaires. Le ministère des Finances a simplement rappelé qu'il avait investi 380 millions depuis 2009 pour garder le pont sécuritaire en attendant son remplacement.