Ces ailerons ne devront plus plier de plus de deux millimètres à compter du Grand Prix du Canada, contrairement aux cinq permis jusqu'ici.
Ces ailerons ne devront plus plier de plus de deux millimètres à compter du Grand Prix du Canada, contrairement aux cinq permis jusqu'ici.
Cette décision survient à la suite de la controverse entourant la flexibilité de l'aileron arrière de la Red Bull de David Coulthard au Grand Prix d'Espagne.