Hier, j'ai lu les courriels de Pedro de la Rosa et Fernando Alonso, dans lesquelles ils discutent de la nouvelle Ferrari. Gaz dans les pneus, répartition des masses... Ils en savaient beaucoup! Ces courriels ont joué un grand rôle dans la décision du Conseil mondial de la FIA, mais la façon de les obtenir me dégoûte.

Hier, j'ai lu les courriels de Pedro de la Rosa et Fernando Alonso, dans lesquelles ils discutent de la nouvelle Ferrari. Gaz dans les pneus, répartition des masses... Ils en savaient beaucoup! Ces courriels ont joué un grand rôle dans la décision du Conseil mondial de la FIA, mais la façon de les obtenir me dégoûte.

La Fédération internationale de l'automobile a arraché ces informations par la délation, sous la menace de sanctions. Est-ce normal qu'on traite les pilotes comme des criminels, en leur promettant l'amnistie s'ils parlent? Ça les place dans une situation inconfortable. Le climat n'est pas très sain dans l'écurie! D'un autre côté, personne ne peut blâmer Alonso et de la Rosa. Il semblerait que la FIA les ait même menacés de leur retirer leur super licence de pilote...

D'un autre côté, si les pilotes en savaient autant, pourquoi gardent-ils leurs points au championnat? Eux aussi ont profité d'un avantage... C'est ce que pensent les Italiens dans le paddock. Ils trouvent que le Conseil mondial de la FIA n'a pas été assez dur, comme s'il voulait ménager la chèvre et le chou.

Chose certaine, la FIA a voulu faire un exemple avec McLaren en frappant fort. Certains se demandent d'ailleurs s'il ne s'agit pas d'un règlement de comptes personnel entre Max Mosley et Ron Dennis. Le patron de McLaren était à l'origine du projet avorté de championnat parallèle des fabricants... Le président de la Fédération a peut-être juré d'avoir sa peau. Il a d'ailleurs interdit à Dennis de monter sur le podium advenant une victoire d'un de ses pilotes. Ça ressemble drôlement à une attaque personnelle!

Pour sauver l'image de Mercedes et de l'écurie, je me demande si Dennis ne ferait pas mieux de partir. Ça empêcherait que la situation ne s'envenime... Pour l'écurie, ce ne sont pas tant les 100 millions d'amende qui sont importants. L'écurie a déjà 70 millions en primes engrangés pour ses victoires cette saison; elle devra rendre cet argent et payer ce qui manque, avec ses primes de l'an prochain si elle veut. Non, ce qui fait mal, c'est que Dennis s'est fait traiter de tricheur devant la planète entière.

Comme l'expliquait Frank Williams jeudi, cette affaire va faire grand mal à l'écurie, mais aussi à la F1. Certains commanditaires, tentés par la F1, vont peut-être changer leur fusil d'épaule...

Pour l'instant, on ignore toujours si McLaren et Mercedes vont porter leur cause en appel. Ça pourrait être risqué, surtout que Mosley a suspendu une épée de Damoclès au-dessus de leurs têtes. Les plans de la voiture de 2008 devraient être analysés par la FIA et d'autres sanctions pourraient s'ajouter... Une bonne façon d'empêcher Dennis de faire trop de vagues!

Selon la FIA, le patron de McLaren est responsable de ses troupes et doit être puni, même s'il jure qu'il ne savait rien des informations obtenues par son ingénieur, Mike Coughlan. Si c'est vrai pour Ron Dennis, c'est aussi vrai pour Jean Todt. Après tout, c'est un de ses hommes qui a fourni le fameux document technique de 780 pages à l'origine de toute cette histoire...