Lasse de faire de la figuration dans un segment où les constructeurs américains sont rois, Toyota présente, cette fois, une camionnette susceptible de jouer les premiers rôles. La nouvelle Tundra, dévoilée en avant-première au salon de Chicago, est beaucoup plus imposante que sa devancière (sa longueur hors-tout a été accrue de 254 mm) et beaucoup plus costaude aussi, comme en fait foi sa capacité de remorquage maximale fixée à plus de 4500 kg (10 000 livres). Cette camionnette compte notamment sur le tout nouveau moteur V8 de 5,7 litres et de plus de 300 chevaux et une boîte automatique à six rapports pour réaliser pareilles performances.
Lasse de faire de la figuration dans un segment où les constructeurs américains sont rois, Toyota présente, cette fois, une camionnette susceptible de jouer les premiers rôles. La nouvelle Tundra, dévoilée en avant-première au salon de Chicago, est beaucoup plus imposante que sa devancière (sa longueur hors-tout a été accrue de 254 mm) et beaucoup plus costaude aussi, comme en fait foi sa capacité de remorquage maximale fixée à plus de 4500 kg (10 000 livres). Cette camionnette compte notamment sur le tout nouveau moteur V8 de 5,7 litres et de plus de 300 chevaux et une boîte automatique à six rapports pour réaliser pareilles performances.
Avec trois configurations de cabine et trois versions (base, SR5 et Limited), cette camionnette assemblée à San Antonio, au Texas, reprend plusieurs éléments de style de l’étude FTX. Parmi les équipements optionnels proposés, on note la présence d’une caméra de recul, la compatibilité Bluetooth pour le téléphone portable et une chaîne stéréo de très grande qualité.