Le 18 janvier dernier, le constructeur Italien a entrepris à Abu Dhabi le «Ferrari 60 Relay», une course à relais à travers cinq continents, laquelle se terminera à Maranello le 24 juin après avoir traversé 50 pays en 148 jours. Les participants doivent transmettre un bâton orné de 60 symboles représentant les plus grands moments de l'histoire de la compagnie et ses succès au Grand Prix de Rome en 1947 jusqu'à la FXX 2006.
Le 18 janvier dernier, le constructeur Italien a entrepris à Abu Dhabi le «Ferrari 60 Relay», une course à relais à travers cinq continents, laquelle se terminera à Maranello le 24 juin après avoir traversé 50 pays en 148 jours. Les participants doivent transmettre un bâton orné de 60 symboles représentant les plus grands moments de l'histoire de la compagnie et ses succès au Grand Prix de Rome en 1947 jusqu'à la FXX 2006.
Fondée par Enzo Ferrari en 1947 à Maranello en Italie, le fabricant d'automobiles était d'abord et avant tout orienté vers la course automobile. Si Enzo Ferrari a décidé de vendre des voitures, c'était pour défrayer les coûts de l'inscription de ses véhicules au Grand Prix.
L'événement souligne les 60 ans d'innovation technologique de Ferrari dans le monde automobile dont le système de freinage carbo-ceramic, le différentiel électronique et la boîte de vitesse F1, pour ne mentionner que ceux-là.
Près de 300 propriétaires de Ferrari au Québec, ont été invités jeudi à une réception privée donnée au Marché Bonsecours. Les visiteurs ont eu l'occasion unique d'admirer 10 Ferrari d'exception dont une Testarossa 1957, un modèle produit à 19 exemplaires seulement. Cette voiture avait été développée pour la saison de course 1958 et remporta les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d'endurance la même année. La rarissime P4 châssis 0856, la seule P4 entièrement d'origine dans le monde et certainement une des Ferrari les plus vénérées avec ses lignes courbes, mais néanmoins agressives, n'a pas manqué d'attirer les regards. Ferrari n'a construit que trois P4. La 250 GTO 1962 au passé glorieux est reconnue par les spécialistes comme étant la plus belle des Ferrari, peut-être même la plus belle automobile de tous les temps. Seulement 39 exemplaires ont été construits et la voiture a reçu son homologation même si en principe, la construction de 100 unités était nécessaire pour l'obtenir.
En 1967, l'année de l'Expo à Montréal, Ferrari s'est imposé lors des 24 heures de Daytona en raflant toutes les places sur le podium. Il s'agissait alors du modèle GT qui est devenu le GTS/4 Spider Daytona en 1972. Cette voiture fut construite à 127 exemplaires. Une autre belle qui a attiré les regards est la 512 CH. Pozzi BBLM 1979, une routière haute en couleur construite dans le but de gagner les 24 Heures du Mans. La 288 GTO 1985 représente un joyeux mariage hybride circuit-route-rallye. Il s'agit d'un modèle unique autant du point de vue mécanique que par son nom emprunté à la 250 GT. Elle se distingue par ses bouches d'air, les phares additionnels et les miroirs montés sur les ailes. La Ferrari F40 1990 une routière dont les performances en piste sont les mêmes qu'une voiture de course, a été fabriquée à 1311 exemplaires. En lançant cette voiture, Enzo Ferrari désirait présenter la meilleure voiture de sport au monde. Lors de sa présentation, le commentateur resta bouche-bée puis dit d'une voix faible «che bella macchina!».
Au salon de Genève en 1995, Ferrari présenta la F50. La voiture fut construite à 349 exemplaires, mais seulement 50 trouvèrent preneurs en Italie, en Allemagne et dans le reste de l'Europe.
En 2006, Ferrari propose la FXX, un prototype produit à 29 exemplaires. La FXX offre des performances comparables à une F1 contemporaine. La dernière mais non la moindre, la 599 GTB Fiorano a été conçue pour usage routier et aventures occasionnelles sur piste. Il s'agit de la Ferrari routière la plus puissante. En plaçant le moteur à l'avant et la boîte à l'arrière, les concepteurs ont réussi une répartition avant/arrière de poids 47/53, des chiffres idéaux pour une telle voiture.
Umberto Bonfea, directeur des ventes chez Ferrari Maserati Québec, a indiqué que Enzo Ferrari avait défini en 1947 ce que devait être une voiture sport et exotique. Au point de vue performance, les Ferrari ont toujours été une référence dans le domaine de la voiture sport. Le fabricant ne fait pas de VUS, ni de berlines quatre portes.
Si une telle voiture vous intéresse, M. Bonfea précise qu'il y a présentement une liste d'attente de deux à trois ans pour les modèles comme la F430 et la 599 GTB Fiorano. «Deux raisons expliquent ce fait, la demande et la rareté du produit. Si par exemple 1000 personnes désirent se procurer ces véhicules, Ferrari n'en construira que 500. Ce qui maintient à un très haut niveau le produit et la valeur de revente. Une F430 2005 vaut le même prix qu'une 2007 à cause de la rareté des voitures. Ces voitures se vendent entre 330 000 $ et 399 000 $», a expliqué M. Bonfea.
Chaque année, Ferrari fabrique et vend près de 5000 véhicules et le plus gros marché se trouve actuellement en Amérique du Nord. Au Canada, Ferrari possède trois dépositaires, dont Montréal, Toronto et Vancouver. M. Bonfea a ajouté qu'il recevait seulement 22 nouveaux véhicules par année, dont cinq 599 Fiorano.
La grande majorité des Ferrari exposées la semaine dernière, pour un seul soir, appartiennent à des collectionneurs.
Pour joindre notre journaliste: raymond.gervais@lapresse.ca