Chrysler ne cesse d'étonner avec des modèles axés sur l'innovation. Et ce n'est pas l'arrivée de Fiat dans le décor qui va mettre un frein à l'imagination débordante du numéro trois américain. Au contraire, ce mariage forcé devrait plutôt aboutir à des nouveautés intéressantes au cours des prochaines années.
Parmi les meilleures réussites de Chrysler, mentionnons: la Dodge Caravan qui a lancé l'ère des fourgonnettes, le Dodge Dakota, qui a représenté pendant longtemps l'alternative fort louable aux camionnettes pleine grandeur, le Dodge Ram, qui a forcé Ford et GM à redéfinir la vocation de la camionnette traditionnelle, sans oublier les Chrysler 300 et Dodge Charger. Certes, ces deux modèles contrastent avec les autres bons coups de Chrysler qui sont, pour la plupart, des véhicules utilitaires. Mais, il faut se remettre dans le contexte de l'époque, une période faste de l'économie nord-américaine. Depuis, plusieurs crises économiques se sont succédé. Malgré tout, les 300 et Charger demeurent bien en selle puisqu'elles ont été renouvelées cette année en arborant une silhouette plus moderne, un habitacle plus cossu et des mécaniques plus modernes. À moins que le prix de l'essence n'explose, leur popularité devrait se maintenir, quoique la valeur de revente des modèles neufs diminue rapidement dès qu'ils sortent de chez le concessionnaire. En effet, à part la version SRT8 qui vaut toujours son pesant d'or, les versions SE, SXT et R/T sur le marché de l'occasion s'acquièrent à un coût dérisoire par rapport au prix d'un véhicule neuf.
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Non, la Charger ne s'adresse pas à tout le monde! Il s'agit d'une berline grand format qui s'apparente à un gros coupé sport à quatre portes dont la consommation dépasse, en théorie, celle d'une voiture intermédiaire comme une Chevrolet Malibu, une Mazda6 ou une Hyundai Sonata. Cependant, son vaste habitacle est plus confortable et plus facile d'accès grâce à ses larges portières. Une donnée non négligeable pour certaines personnes qui ont besoin d'espace. Qui plus est, alors que la plupart des grandes berlines proposent un comportement routier pataud et soporifique, la Charger allie les performances à la tenue de route.
De 2006 à 2010, quatre types de moteurs étaient offerts : un V6 de 2,7 litres dans la SE, un V6 de 3,5 litres dans les SE AWD et SXT, un V8 HEMI de 5,7 litres dans la R/T et un autre HEMI de 6,1 litres dans la SRT8. Même si les systèmes antipatinage et antidérapage sont efficaces en hiver, il est préférable d'opter un modèle à rouage intégral (AWD). L'équipement de série est complet et compte un climatiseur, le groupe électrique, un volant télescopique et les freins ABS.