Le V13R est dévoilé au Salon de la moto de Québec

Attendu depuis l'automne 2009, le roadster à trois roues V13R, du constructeur Québécois Campagna, arrivera finalement sur nos routes au printemps.

Le petit frère du T-Rex est dévoilé en primeur aujourd'hui au Salon de la moto de Québec, et plus tard au Salon de Montréal, du 25 au 27 février.

Campagna a débuté la production en quantité limitée de son V13R, un hot-rod hybride entre une moto et une voiture propulsé par le moteur 1250 cc de la Harley-Davidson V-Rod. Les premiers modèles ont déjà été livrés à des collectionneurs du Canada, des États-Unis, du Moyen-Orient et du Japon. Le prix du roadster entièrement construit à la main à Boucherville a été fixé à 47 999$.

«On a procédé au cours des deux dernières années à des modifications pour raffiner la machine et répondre à tous les standards de Transport Canada, a dit David Neault, vice-président associé de Campagna Motors. Certaines modifications esthétiques ont par ailleurs eu des impacts sur la conception du véhicule, comme le déplacement de l'entrée d'air située entre les deux sièges et l'adoption de clignotants plus grands.

«On en a profité pour tester encore davantage les prototypes, qui ont parcouru plusieurs dizaines de milliers de kilomètres», a ajouté M. Neault, joint au téléphone alors qu'il se rendait au Centre des foires de Québec.

Pour la première année de production, Campagna prévoit construire 50 V13R, dont 20 seront destinés au marché québécois - le V13R et son grand frère T-Rex sont vendus chez Summum Sport, à St-Eustache, et chez Claude Sainte-Marie Sport, à St-Hubert.

«C'est un produit de niche et exclusif, on veut donc limiter sa production», a soutenu David Neault. Par contre, Campagna vise la production de 2000 véhicules en 2020, V13R et T-Rex compris. D'ici là, on estime que les demandes pour le V13R seront à terme égales à celles du T-Rex, actuellement produit à 100 exemplaires par année. «Beaucoup de gens ne seraient pas surpris de voir les ventes du V13R dépassées celles du T-Rex», a même ajouté M. Neault.

Contrairement au T-Rex, qui s'adresse à une clientèle plus jeune en claironnant ses aptitudes sportives avec son moteur Kawazaki de 197 chevaux, le V13R «vise les babyboomers, ceux qui ont eu des Harley-Davidson mais qui veulent maintenant être assis côte-à-côte, qui songent à s'acheter une décapotable, un bateau», a illustré David Neault.

Le V13R reste néanmoins une machine qui décoiffe, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, une vitesse maximale de 210 km/h et une tenue de route exceptionnelle qui s'apparente selon M. Neault à celle du T-Rex. Avec en prime, bien sûr, le son d'un gros V-Twin Harley...

 

Aucune formation requise... au Québec

En vertu des nouvelles dispositions du Code de la route, il suffit au Québec d'un simple permis de conduire de véhicule de promenade pour piloter le V13R, tout comme le T-Rex d'ailleurs. Par contre, ailleurs, il est généralement nécessaire de posséder un permis de conduire de motocyclette.

Les trois-roues inversés construits par Campagna se conduisent comme une voiture, contrairement au Spyder, de BRP, que l'on doit enfourcher comme une moto. Cela explique sans doute pourquoi une formation d'un jour est nécessaire avant d'obtenir le droit de conduire le Spyder sur la voie publique.