Rétrospective du Salon de Genève - Des électriques, des hybrides et des exotiques

Traditionnellement reconnu comme le paradis des voitures sport et des sorciers de la mécanique, le 89^e salon automobile de Genève se distingue comme le plus électrifié à ce jour.

Fiat Centoventi

On commençait sérieusement à s'inquiéter pour Fiat. Et pour cause, la marque italienne peine à renouveler son offre depuis quelques années déjà.

Au salon de Genève, la haute direction de la marque turinoise a fait le déplacement pour annoncer une série de nouveautés dont la plus originale est sans conteste cette étude Centoventi qui marque le 120e anniversaire de la marque. Celle-ci s'annonce, et ce, avant même de connaître les joies de la grande série, le véhicule électrique le plus abordable sur le marché.

Cette minuscule voiture (elle fait à peine 3,6 m de long) aura la particularité d'offrir au consommateur la possibilité de déterminer le nombre de batteries pouvant être logées sous son plancher. Cinq « blocs » seront proposés, chacun ayant 100 km d'autonomie.

Citroën Ami One Concept

Mignonne comme tout, cette citadine tout électrique ne nécessite pas (en France) de permis de conduire.

Sa vitesse, limitée à 45 km/h, classe l'Ami One Concept dans la même catégorie qu'un cyclomoteur.

L'autre particularité de ce modèle entièrement électrique réside aussi dans sa conception atypique (portes-suicide d'un côté et traditionnelles de l'autre) qui s'étend sur 2,5 m de long.

Un exploit.

Ferrari F8 Tributo

La 488 GTB n'est plus, vive la F8 Tributo.

Ce coupé biplace aux formes à la fois sauvages et sensuelles abrite en son sein le V8 3,9 L turbocompressé de la marque italienne. Ce moteur qui, jusqu'ici, a remporté plusieurs prix pour son design et son rendement produit ici 49 ch de plus que celui monté sur la 488.

Mais là n'est pas l'unique responsable des performances accrues promises par la F8 Tributo. En effet, cette dernière est également plus légère (41 kg) et plus aérodynamique que

le modèle qu'elle remplace.

La combinaison de ces trois éléments permet à la F8 Tributo d'atteindre les 100 km/h en moins de 3 secondes.

Alfo Romeo Tonale

La gamme est encore chétive et Alfa Romeo ne peut compter que sur le seul Stelvio - son unique VUS - pour atteindre ses ambitieux objectifs.

L'étude Tonale, une hybride, présentée à Genève laisse sous-entendre que la marque milanaise entend privilégier les utilitaires à tout autre segment.

À tout le moins pour le moment. Il faut savoir qu'à l'heure actuelle, le Stelvio représente le tiers des ventes mondiales de la marque. La direction d'Alfa Romeo dit peu de ce concept, si ce n'est qu'il inaugurera une motorisation hybride à prise rechargeable.

Audi Q4 e-Tron

La firme aux anneaux a, si besoin était, réaffirmé sa volonté d'électrifier sa gamme à très court terme.

Les premières livraisons de l'e-Tron n'ont pas encore débuté en Europe (une question de jours, dit-on) que déjà Audi promet trois autres véhicules entièrement électriques dans les trois prochaines années, dont ce Q4 e-Tron.

Cet utilitaire qu'Audi promet financièrement abordable reposera sur une architecture que le groupe VW partagera à terme avec l'ensemble de ses marques. L'étude Q4 e-Tron sera pratiquement identique au modèle de série, à quelques détails près.

Selon les informations techniques divulguées par Audi, ce modèle fera usage de deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), lesquels produiront une puissance équivalente à 302 ch.

Quant à l'autonomie, elle sera de quelque 450 km.

Aston Martin Vanquish Vision

Le nouveau visage d'Aston Martin ?

Oui, et celui-ci sera visible dans la rue dès 2022, si l'on prête foi aux affirmations d'Andy Palmer, président et chef de la direction du petit constructeur anglais. Ouvertement inspirée de la Valkerie et de la Project 003, cette Vanquish Vision s'habille d'une carrosserie « aux formes fluides et sensuelles » (dixit Aston Martin).

Son moteur, implanté en position centrale, comptera six cylindres et bénéficiera de la magie de la suralimentation par turbocompresseur.

Subaru Viziv Adrenaline

Dans les salons automobiles, les études de Subaru sont souvent prometteuses.

Hélas ne descendent jamais dans la rue... La Viziv Adrenaline présentée à Genève sera-t-elle l'exception à la règle ?

La direction de Subaru promet que oui. On demande à voir.

Volkswagen I.D. Bugg

La future gamme des produits électriques I.D. ne sera vraisemblablement pas présentée dans sa forme définitive avant le salon de Francfort, à l'automne.

D'ici là, Volkswagen s'amuse et propose cette fois une version électrifiée d'un légendaire Dune Buggy, lequel n'a jamais été commercialisé par la firme allemande.

Cette étude dissimule sous sa carrosserie l'architecture MEB (identique à celle de l'Audi Q4 e-Tron).

Mazda CX-30

On attendait un CX-4, mais à la surprise générale, c'est un CX-30 que la direction de Mazda présentait à Genève.

Un modèle, étroitement dérivé de la compacte 3, qui s'insérera entre les actuelles CX-3 et CX-5. Pourquoi pas CX-4 ?

La direction de Mazda, présente à l'événement, ne voulait visiblement pas discuter de ce sujet, préférant plutôt rappeler que ce modèle s'adresse à une nouvelle clientèle. On se demande bien laquelle.

Mitsubishi Engelberg Tourer

Le nom de cette étude n'était déjà pas très sexy, alors que doit-on penser de ses lignes ?

Ce modèle donne un avant-goût du futur Outlander que Mitsubishi présentera l'an prochain.

Outre le style, nouvelle signature de la marque, dit-on, retenons surtout qu'il s'agira de la première Mitsubishi déposée sur une architecture commune à ses nouveaux partenaires (Renault-Nissan).