Comme les autres, la longévité de la cinquième lignée aura été de courte durée puisque la sixième est apparue dès 2006. Cette dernière est de loin la plus jolie des Sonata à ce jour. Malgré tout, il n'est pas dit que sa silhouette ne se démodera pas aussi rapidement puisque qu'elle s'inspire, sans gêne, du design de voitures japonaises réputées. Ce n'est pas la première fois que l'on reproche à la Sonata de copier la concurrence. Le modèle des années 2002 à 2005 empruntait les phares en forme de «8» de Mercedes-Benz et le couvercle du coffre de certaines Jaguar. Quant à la génération 1999 à 2001, elle imitait la calandre de Buick et les feux d'Oldsmobile.
Il y a des véhicules dits classiques dont le même modèle peut durer une dizaine d'années avant d'être renouvelé. Il est tout aussi rare de voir des modèles se renouveler tous les deux ou trois ans. C'est le cas pourtant de la Hyundai Sonata. Depuis son introduction, en 1989, pas moins de six générations se sont succédé. À l'instar des générations précédentes, la quatrième génération, qui a été dévoilée en 1999, a vieilli prématurément pour être remplacée en 2002.
Comme les autres, la longévité de la cinquième lignée aura été de courte durée puisque la sixième est apparue dès 2006. Cette dernière est de loin la plus jolie des Sonata à ce jour. Malgré tout, il n'est pas dit que sa silhouette ne se démodera pas aussi rapidement puisque qu'elle s'inspire, sans gêne, du design de voitures japonaises réputées. Ce n'est pas la première fois que l'on reproche à la Sonata de copier la concurrence. Le modèle des années 2002 à 2005 empruntait les phares en forme de «8» de Mercedes-Benz et le couvercle du coffre de certaines Jaguar. Quant à la génération 1999 à 2001, elle imitait la calandre de Buick et les feux d'Oldsmobile.
La présentation et la finition de la génération 2002-2005 surpassait celle de 1999-2001. Quant à l'espace intérieur, le volume de l'habitacle était presque identique. Outre l'aspect extérieur, les deux modèles se distinguaient l'un de l'autre par le confort et le silence de roulement. Les sièges, la suspension et la solidité de la caisse avantageaient la cinquième génération (2002-2005). Par ailleurs, les pièces à vérifier sur les modèles d'occasion sont les suivantes: le système de refroidissement, les suspension, les freins avant, et les glaces électriques. Sous le capot des modèles 2002 à 2005, on trouvait soit un quatre-cylindres de 2,4 litres ou un V6 de 2,7 litres. Pour les modèles 1999 à 2001, on trouvait le même quatre cylindres de 2,4 litres ou un V6 de 2,5 litres.
Seule une boîte automatique à quatre rapports était offerte. À ce chapitre, on se rappellera que Hyundai avait exagéré la puissance de ses moteurs pour les modèles construits avant 2003. La Cour supérieure a d'ailleurs accepté d'entendre une requête en recours collectif. Finalement, il ne faudrait quand même pas être trop sévère pour la Sonata, compte tenu du prix généralement demandé pour un modèle d'occasion, en comparaison avec les rivales japonaises.