Depuis que la X-Type a fait son entrée dans les salles d'exposition de la marque Jaguar, pas de doute que la S-Type est devenue un peu plus snob.

Car pour qui désire une voiture incarnant un certain standing et un certain raffinement à la British, la berline que voici est toute désignée. Légèrement révisée l'an dernier, d'un point de vue essentiellement esthétique, elle est inchangée pour 2007.

 

C'est surtout la calandre qui a été revue et corrigée, la grille au centre du pare-chocs ayant été remplacée par une version un peu plus originale, héritée de la S-Type R, la sportive du lot. D'autres modifications qu'on remarque moins ont aussi été apportées sur la mécanique : tant le trois-litres que le quatre-virgule-deux litres sont désormais ULEV ou, autrement dit, moins polluants. Une boîte automatique à six rapports, de série sur toutes les S-Type, n'est pas étrangère à ce phénomène.

 

Comme le veut la tradition, cette berline est luxueuse, mais elle se démène assez bien pour se mériter son petit côté sportif. Évidemment, le gros V8 à compresseur de la S-Type R parle de lui-même. Mais la suspension, réglée différemment sur chacun des modèles de la S-Type, ainsi que le châssis, très rigide, procurent des sensations sportives tout à fait agréables.

 

Jaguar est tombée aux mains du groupe Ford, et il semble qu'un incontournable, dans ces circonstances, soit d'hériter d'une finition d'habitacle partageant de trop nombreuses composantes avec d'autres véhicules bien moins raffinés.

Résultat : le lustre en prend un coup. Le fameux plastique noir de l'instrumentation, tant pour la climatisation que pour l'éclairage ou les commandes au volant, jure avec la finition autrement impeccable de l'habitacle. Dommage, car pour le reste, l'effet de confort est convaincant. L'habitacle est bien insonorisé et les sièges, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, sont très accueillants.

 

Les amateurs de voitures anglaises peuvent toujours se rabattre sur la X-Type si le but recherché est de flasher un brin, mais sans plus. Le rouage intégral de la petite Jag' est aussi supposé attirer une clientèle plus jeune, d'ailleurs. Mais pour qui recherche une expérience s'approchant davantage de ce qu'est réellement sensée être une Jaguar, ça commence avec la S-Type.