Ne soyez pas surpris si vous ne voyez plus la fourgonnette Relay chez les concessionnaires Saturn. Elle aura connu une courte carrière pas trop glorieuse, avouons-le. Mais sa remplaçante, l’Outlook, est promise à un plus brillant avenir.
L’Outlook n’est pas une fourgonnette. C’est plutôt un croisement entre la fourgonnette et l’utilitaire sport que l’on appelle techniquement un utilitaire multisegment. Basé sur l’architecture Lambda, l’Outlook est un véhicule très polyvalent qui partage plusieurs de ses éléments avec son quasi-jumeau, le GMC Acadia, et la plus luxueuse Buick Enclave (un modèle Chevrolet devrait suivre sous peu).
Deux formules, un moteur L’Outlook n’est offert qu’avec un seul moteur, le V6 de 3,6 litres de 270 chevaux combiné à une boîte automatique à six rapports et à traction. On retrouve une transmission intégrale au catalogue de l’Outlook (et de l’Acadia). Se voulant polyvalent, l’Outlook est offert en version à sept ou huit passagers. Son aménagement intérieur a été étudié. Il y a beaucoup de place pour les passagers à l’avant et au centre, mais à l’arrière, on pourrait se sentir un peu à l’étroit. Si l’on rabat cette dernière banquette (divisée 60-40), on obtient un espace de chargement intéressant.
Assez économe pour une grosse voiture Nous avons pu essayer quelques versions autant de l’Outlook que de l’Acadia et, sauf pour quelques détails décoratifs, les impressions sont identiques. Le véhicule procure des performances raisonnables, mais les reprises sont supérieures aux accélérations. Sur la distance Toronto-Montréal, avec quatre adultes à bord et les bagages, l’Outlook à transmission intégrale a fourni un comportement routier confortable et rassurant. Dans le cas de l’Acadia, un essai prolongé ville et autoroute nous a permis d’atteindre une consommation moyenne de 12,3 litres aux 100 kilomètres, plutôt respectable pour une si grosse voiture.