Ford a redessiné son populaire VUS de luxe Lincoln Navigator l’an dernier, une transformation qui n’a pas plu à tous les amateurs de la marque. La raison principale? Un avant qui n’a rien de Lincoln et qui ressemble plutôt à celui d’une ancienne camionnette Chevrolet.
Mais ceux qui ont roulé à bord de cette nouvelle version du Navigator n’y ont trouvé que confort et agrément.
Dans la pure tradition continental En effet, autant l'apparence extérieure de cette camionnette ne fait pas l'unanimité, autant l'intérieur, et surtout le tableau de bord, impressionne les amateurs de tels véhicules. Ford y a conservé le «look Continental 1961» (peut-être la plus belle Lincoln jamais créée) avec deux façades symétriques. D'autre part, la finition intérieure est aussi remarquable, incluant une sellerie qui reproduit, elle aussi, le look Continental. Notons que le Lincoln Navigator est proposé en deux versions, celle de longueur standard et l'allongée identifiée par la lettre L. Celle-ci permet de loger les bagages des passagers grâce à une longueur additionnelle de 401 millimètres derrière le siège de la troisième rangée qui peut se rabattre en deux parties à l'aide de commandes électriques.
Pour amateurs de caravaning Question mécanique, ces deux Lincoln s’appuient toujours sur le puissant V8 de 5,4 litres qui développe quelque 300 chevaux et qui, dans le cas de cette marque de luxe, est combiné à une boîte de vitesses automatique à six rapports. Cet élément mécanique facilite un peu l’économie de carburant dont la consommation demeure quand même importante. D’ailleurs, avec 300 chevaux, ce Lincoln ne se mesure certes pas avantageusement à la concurrence. Cependant, sa suspension arrière indépendante lui donne un comportement routier plus prévisible sur les routes endommagées et procure plus de confort aux passagers à l’arrière. Il est livrable avec la propulsion ou, sur commande, la motricité aux quatre roues. L’augmentation du prix du pétrole a écorché les ventes de gros VUS de luxe comme le Navigator. Mais cette camionnette demeure une grande routière qui peut tirer jusqu’à 9000 livres! Voilà qui suffira à attirer les amateurs de caravaning désireux de rouler avec style et luxe.