De toutes les Porsche, les Ferrari et tous les autres véhicules neufs d’exception vendus au Québec, certains ne descendront jamais dans la rue. Leurs propriétaires les destinent uniquement à un usage sur circuit.

Les propriétaires des voitures les plus rapides et les plus exclusives ne se donneront pas tous rendez-vous rue Crescent cette semaine dans le cadre des festivités du Grand Prix du Canada. Plusieurs préféreront se retrouver loin des projecteurs et des curieux, à la piste du Mont-Tremblant. Ce circuit automobile les convie, depuis plusieurs décennies déjà, à des séances de roulage où ils sont plus nombreux qu’on le croie.

« Pour l’heure, la demande demeure stable », explique Vincent Loughran, directeur des opérations de cette piste qui a accueilli la Formule 1 à deux reprises (1968 et 1970) au cours de son histoire. Peu de circuits au Québec peuvent se targuer d’un passé sportif aussi élogieux, mais aussi d’un tracé aussi technique et rapide.

PHOTO PIERRE MCCANN, ARCHIVES LA PRESSE

Le Grand Prix du Canada de Formule 1 a eu lieu sur le circuit du Mont-Tremblant en 1968 (notre photo) et en 1970.

« Les membres du Club Tremblant bénéficient d’entre 26 et 30 jours par année de séances en piste », précise M. Loughran. Nul doute que la tenue du Grand Prix du Canada aura un effet d’entraînement auprès des amateurs de conduite sportive. Et les portes du circuit laurentien ne s’ouvrent pas qu’à quelques privilégiés, rappelle notre interlocuteur.

Tous nos membres ne roulent pas dans des voitures d’exception, loin de là. Certains débarquent au circuit avec leur véhicule de tous les jours ou encore avec des véhicules de compétition.

Vincent Loughran, directeur des opérations de Piste Mont-Tremblant

C’est le cas par exemple de Michel Cosimano, pilote de la série Vintage. Celui-ci profite de ces séances de roulage pour parfaire la mise au point de sa MGB de course ou pour mieux soigner ses trajectoires en vue d’une compétition prochaine.

À l’image d’un club de golf, la piste du Mont-Tremblant a créé une communauté de passionnés. Moyennant une cotisation annuelle de 8250 $, les membres participent à des séances privées. Une occasion unique pour les propriétaires de véhicules d’exception notamment d’explorer les capacités, et parfois les limites, de sa monture dans un environnement sécurisé et sans risque de se faire suspendre son permis de conduire. L’adhésion donne également accès à des séances de formation et d’entraînement en vue d’approfondir ses connaissances en matière de pilotage, lesquelles pourront s’avérer utiles en dehors d’un circuit. Ces séances offrent de tourner sans esprit de compétition et sans autre aspiration que celle de se faire plaisir et d’améliorer sa technique (vision, anticipation, patience, etc.). Et de ressentir aussi de petits (et grands) frissons !

Outre la piste du Mont-Tremblant, le circuit ICAR à Mirabel propose également une formule d’abonnement similaire, mais plus flexible et moins onéreuse. Le complexe de SANAIR à Saint-Pie propose aussi des journées en piste au cours de la saison estivale.

Consultez le site de Piste Mont-Tremblant Consultez le site d’ICAR Consultez le site de SANAIR