À bord, les quatre occupants, environnés de cuir, cheveux à peine balayés par le vent, peuvent pleinement apprécié le paysage et écouté leur symphonie préférée. C'est certain, cette suédoise est faite pour flâner. Dans cette situation, le quatre cylindres suralimenté de la 9-3 apparaît souple et progressif. Puis, une simple caresse du pied droit réveille la mécanique, prête à bondir à l'heure du dépassement. Une efficacité réelle, même si les sensations restent diluées.

À bord, les quatre occupants, environnés de cuir, cheveux à peine balayés par le vent, peuvent pleinement apprécié le paysage et écouté leur symphonie préférée. C'est certain, cette suédoise est faite pour flâner. Dans cette situation, le quatre cylindres suralimenté de la 9-3 apparaît souple et progressif. Puis, une simple caresse du pied droit réveille la mécanique, prête à bondir à l'heure du dépassement. Une efficacité réelle, même si les sensations restent diluées.

Trois fois plus rigide que son prédécesseur, le châssis ne vibre plus dès que la qualité de la chaussée se détériore. La caisse paraît solide, le mobilier demeure en place sans grincer, mais en terme de rigueur, on a déjà vu mieux du côté de l'Allemagne...

Sur une route qui se met à faire des lacets, même s'il est en mesure d'accepter un rythme assez soutenu, le cabriolet abdique assez tôt. Le tempérament n'est guère dynamique, même en optant pour la sportive livrée Aero qui bénéficie pourtant d'espadrilles plus adhérentes et d'un châssis réglé, dit-on, expressément pour transposer à la route vos habiletés de pilotage. Le cabriolet suédois montre pourtant rapidement ses limites. Rigide en utilisation normale, son châssis devient plus «vague» en usage intensif, l'amortissement manque de rigueur, la direction s'allège et les freins accusent vite le coup.

Et comme l'été est si court, la bonne nouvelle est que ce cabriolet ne craint pas la saison blanche. Sa capote, triple épaisseur, est parfaitement étanche et tendue. Elle aligne même sur ses flancs de petites gouttières pour éviter que vous ou votre siège soyez arrosé quand vous ouvrez la portière sous la pluie.

Le coffre modulable permet d'obtenir un volume utilitaire pouvant varier entre 235 et 328 litres. Suffisant pour voyager avec plus que «mon bikini, ma brosse à dents...». Mais l'élément le plus «cool» demeure l'aileron posé sur le couvercle de malle. Mobile, il permet de transporter skis et planche à neige...

Qui a dit qu'un cabriolet n'était fait que pour les beaux jours?