Mercedes-Benz a profité de la retouche de ses classes GL, ML et R pour remplacer le moteur diesel CDI de ses véhicules utilitaires sport (VUS) par le moteur diesel propre BlueTEC, qui lui est exclusif.

Après avoir lancé en octobre 2006 le premier moteur diesel BlueTEC dans la classe E (la E 320 BlueTEC), laquelle s'était vu décerner le titre d'automobile verte de l'année 2007, voilà que le constructeur allemand remplace les moteurs diesel CDI de ces trois modèles par le nouveau moteur diesel BlueTEC de seconde génération, moins polluant.

Le BlueTEC répond aux normes américaine Bin 5 et européenne EU6, qui déterminent le maximum d'émissions polluantes que peut laisser échapper un véhicule à motorisation diesel. Comme le diesel est plus courant en Europe qu'en Amérique, la pollution causée par les véhicules dans les grandes villes a forcé l'Union européenne à agir et à adopter de nouvelles normes pour les émissions de carbone. La nouvelle norme européenne n'est pas encore en vigueur mais, avec le BlueTEC, Mercedes aura le potentiel pour satisfaire aux nouvelles exigences, qui dépasseront toutes les normes actuellement en vigueur dans le monde.

Plus performants, moins polluants

Mercedes a dévoilé récemment à la presse automobile nord-américaine, au Vermont, ses modèles 2009 des classes GL, ML et R, équipés du moteur BlueTEC. En plus de subir une cure de rajeunissement qui rehausse chacune de ces catégories, les véhicules deviennent plus performants et moins polluants, rejetant dans l'atmosphère 80% moins de matières polluantes que les anciens moteurs diesel.

Selon le constructeur, une injection d'AdBlue (une solution aqueuse injectée dans les gaz d'échappement chauffés à 170ºC) se transforme en ammoniac à l'intérieur du catalyseur. Le gaz est alors emprisonné dans le catalyseur afin de transformer les émissions d'oxyde de carbone en hydrogène et en eau, réduisant ainsi les gaz à effet de serre d'autant, permettant aux véhicules de répondre aux nouvelles normes antipollution en vigueur en Amérique et en Europe. Avec l'arrivée du moteur 320 diesel BlueTEC, Mercedes peut désormais vendre ces véhicules dans tous les États américains où le moteur diesel ordinaire est banni pour la voiture de tourisme.

Puissance, économie de carburant et faibles émissions polluantes, telles sont les caractéristiques du V6 diesel BlueTEC à quatre pistons par cylindre offert dans les classes GL, ML et R. Le moteur produit 210 ch à 3400 tr/min et un couple de 400 lb/pi de 1600 à 2400 tr./min. Le V6320 BlueTEC représente une économie de carburant sur le moteur à essence de l'ordre de 20 à 40% et de 0,4 litre aux 100 km sur le CDI.

La solution aqueuse AdBlue est logée dans un réservoir indépendant du véhicule et est injectée à l'aide d'une pompe. Comme la consommation moyenne de AdBlue est d'environ 0,1 litre aux 100 km, le réservoir est suffisant pour ne pas nécessiter de remplissage entre les visites régulières de service, soit aux 15 000 km.

Le moins énergivore

Mercedes estime que la consommation moyenne en diesel du nouveau GL 320 BlueTEC est de 9,5 litres aux 100 km, ce qui en fait le VUS pleine grandeur le moins énergivore actuellement sur le marché canadien.