Il paraît que si l'on refile un million de dactylos à un million de chimpanzés pendant un million d'années, ils réécriront entièrement l'œuvre de Shakespeare.

Entretemps, il y a fort à parier qu'ils produiront aussi plusieurs papiers fort semblables à celui-ci, car quand on écrit à propos de la Corolla, on peut difficilement faire autrement que de répéter ce qui a si souvent été dit, en attendant son renouvellement, pour 2008. Car la Corolla jouit d'une réputation très enviable sur le marché : qualité, fiabilité et durabilité. Une réputation surfaite, diront certains qui n'ont pas tout à fait tort. Dans un marché qui en offre pour tous les goûts, des modèles tout aussi polyvalents à prix moindre, comme la Ford Focus, méritent de meilleurs égards. En fait, même au chapitre de sa plus grande qualité, l'économie de carburant, la Corolla est chauffée de près par la Honda Civic. Celle-ci offre en plus un design plus inspirant et une finition bien plus moderne que la Corolla.

 

Que reste-t-il à la Corolla, alors ? Ce petit côté conservateur qui rassure. Sobre, mais élégante, la Corolla a gagné au fil des ans un certain prestige qui, s'il n'émeut guère les jeunes acheteurs, plaît à leurs parents. La soporifique cylindrée de base est prévisible, tandis que l'édition XRS, plus vitaminée, tarde à décoller aux feux verts, mais se faufile mieux dans la circulation. Sa suspension absorbe les imperfections de la route impeccablement. Elle est jumelée à une direction assez précise qui révèle un comportement général plus orienté sur le confort des passagers que sur les sensations de conduite.

 

À l'intérieur, les bruits de vent, sur l'autoroute, sont agaçants, tout comme le bruit du moteur, sur l'édition XRS. Ce dernier doit nécessairement tourner à haut régime pour être amusant, ce qui cause ce désagrément. La banquette arrière est pour sa part très étroite. Pour les enfants, ça va, mais avec deux adultes à l'avant et deux adultes à l'arrière, il faut faire des compromis de toute part. 2007 est la dernière année de ce modèle. Probablement que la prochaine génération sera un peu plus engageante émotivement, une tendance de marché lancée par la Mazda 3, la Focus et la Civic. Sinon, côté utilité, la Corolla n'a rien à envier à ses rivales.

Coco le singe veut sa banane.