Depuis ses premiers tours de roue en sol canadien dans les années 80, le Toyota 4Runner a toujours joui d'une excellente réputation, tant au niveau de sa fiabilité que de ses aptitudes en mode hors route.
Avec toutes ses qualités, le véhicule utilitaire sport du constructeur japonais possède encore aujourd'hui une excellente valeur de revente.
Son allure démontre bien sa capacité à franchir des obstacles dans les sentiers avec ses contours d'ailes qui mettent bien en évidence sa garde au sol élevée. Son ensemble est homogène et lui permettra encore une fois de demeurer au goût du jour très longtemps. La présentation de son intérieur est fidèle aux normes de Toyota qui mise sur la simplicité, mais surtout sur la qualité d'assemblage. Il est aussi spacieux et offre un coffre volumineux qui peut accueillir tout le matériel requis pour un voyage de chasse ou de pêche.
Pas de quatre cylindres dans le 4Runner compte tenu de son gabarit et de son poids majoré par rapport à la version précédente. Il peut cependant être équipé, au choix, d'un V6 de 4,0 litres, qui offre quelque 245 chevaux, ou d'un V8 de 4,7 litres, qui propose quant à lui 260 chevaux. Il possède aussi plus de couple que le V6 pour une plus grande efficacité en sentier ou pour le remorquage d'une charge imposante. Après en avoir fait l'essai en montagne, il faut admettre que le 4Runner possède encore tous les arguments pour convaincre les amateurs de ce type de véhicule. Il est stable grâce à son système X-REAS qui diminue le tangage typique aux véhicules utilitaires et le confort n'est pas altéré par la suspension plus ferme. Il est d'ailleurs aussi à l'aise sur route qu'en sentier difficile.
Le constructeur nippon n'avait pas vraiment le choix pour la 4Runner. La barre était haute, compte tenu de ses succès sur le marché, et c'est pour cette raison qu'il ne s'est pas risqué à des changements majeurs pour 2007, si ce n'est quelques légers détails esthétiques, sans plus.