Il était un temps où c'était le constructeur japonais Suzuki qui fournissait des véhicules à la toute puissante General Motors. Les rôles sont désormais renversés.
C'est GM qui fournit des véhicules à Suzuki, surtout dans le cas du tout nouvel utilitaire multisegment XL-7 qui remplace un modèle très populaire autrefois monté sur un châssis de camionnette. En effet, le tout nouveau Suzuki XL-7 est maintenant basé sur une plate-forme semblable à celle des populaires Chevrolet Equinox et Pontiac Torrent et tout comme eux, il sera assemblé à l'usine GM d'Ingersoll en Ontario. Cependant, le V6 de 3,6 litres qui l'anime est révisé par Suzuki au Japon. Ce moulin à double arbre à cames en tête développe 250 chevaux et 243 livres-pied de couple. Suzuki nous informe qu'avec presque un litre de plus que l'ancien 2,7 litres des XL-7 précédentes, le moteur devrait être plus économique. Seule une boîte automatique à cinq rapports figure au catalogue et elle est combinée à une traction avant ou intégrale. La capacité de remorquage du nouveau XL-7 est de 3 500 livres.
Vu que c'est un XL-7, cet utilitaire de Suzuki accepte sept personnes à bord grâce à une troisième banquette tout à l'arrière. On y retrouve une foule d'options intéressantes dont la possibilité de commander un lecteur DVD avec écran ACL. Et contrairement à l'ancienne génération, le nouveau XL-7 est basé sur une caisse monocoque, alors que les XL-7 des années précédentes avaient un châssis rigide.
Malgré tout le travail qui sera fait pour que le nouveau XL-7 soit plus distinctif, il ne pourra que ressembler à ses jumeaux Equinox et Torrent au niveau de son comportement routier. On y notera l'ABS, l'antipatinage et la distribution électronique du freinage en équipement d'usine. Le véhicule sera moins un tout-terrain que son prédécesseur, mais il gagnera au niveau du comportement routier. Voilà donc un Suzuki d'une toute nouvelle génération!