Après des années d'attente, la Société de transport de Montréal (STM) lance son appel d'offres de 1 G$ pour remplacer les voitures MR-63 du métro de Montréal.
Après des années d'attente, la Société de transport de Montréal (STM) lance son appel d'offres de 1 G$ pour remplacer les voitures MR-63 du métro de Montréal.
L'appel d'offres précise que la STM doit payer le «juste prix» pour remplacer 336 voitures, et que le minimum de contenu canadien s'élève à 60%. Cela inclut un assemblage final au Canada.
«Il s'agit là d'une importante étape de ce dossier crucial, dit Claude Trudel, président du conseil d'administration de la STM. En effet, les 336 voitures MR-63, fabriquées dans les années soixante ont parcouru 3,5 millions de kilomètres, soit 874 fois le tour de la terre !»
«Selon l'échéancier, elles seront remplacées progressivement sur une période s'étalant de juillet 2012 à octobre 2014, précise M. Trudel. Elles auront alors plus de 48 ans.»
La société de transport paiera plus d'un milliard pour ce projet, financé aux trois quarts par le gouvernement provincial.
Au départ, le gouvernement du Québec avait l'intention d'attribuer un contrat de gré à gré à Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] pour la fabrication des trains. Le site de La Pocatière était pressenti pour l'assemblage.
Cependant, la rivale française Alstom a amené l'affaire devant les tribunaux, obtenant une décision qui imposait un appel d'offres à la STM.
Au bout du compte, les autorités du métro estiment que le délai permettra de parfaire l'offre de service du métro, afin d'en faire un des plus performants du monde.
Le concept retenu exige un train indéformable à 9 voitures, une communication modernisée pour les voyageurs, la vidéosurveillance, une fiabilité quadruplée comparativement aux voitures MR-73, ainsi qu'un aménagement intérieur qui rend le trafic plus fluide.
L'appel d'offres donne jusqu'au 14 novembre 2008 aux entreprises qui veulent faire des soumissions.