Après la mise sous tutelle du partenariat Metronet à Londres l'an dernier, le partenariat public-privé anglais met de l'ordre dans ses affaires mais réduit de 2,6 G$ US les commandes de pour Bombardier (T.BBD.B).
Après la mise sous tutelle du partenariat Metronet à Londres l'an dernier, le partenariat public-privé anglais met de l'ordre dans ses affaires mais réduit de 2,6 G$ US les commandes de pour Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]].
Metronet a annoncé mardi que les négociations pour clarifier le programme de modernisation du métro de Londres ont porté fruit. Les contrats pour les travaux seront transférés à une société prête-nom liée à la London Underground Limited.
La mise à niveau de la ligne de métro Victoria se poursuivra comme prévu avec des trains de Bombardier et un système de signalisation de la compagnie Westinghouse.
Par contre, un autre projet de mise à niveau pour les lignes souterraines (sub-surface line upgrade programme) moins avancé sera réexaminé. Bombardier continuera de livrer des trains pour ces lignes.
Bombardier avait remporté un contrat de signalisation pour les lignes souterraines et avait confié les travaux à Westinghouse en sous-traitance.
En raison de la réduction de la portée du contrat, les deux entreprises ont convenu d'un règlement définitif de 189 M$ US pour indemniser Westinghouse. Bombardier affirme que ce changement n'entraîne aucun impact sur ses résultats car ce risque était prévu.
Metronet conservera la responsabilité des contrats d'entretien pour les lignes Victoria et souterraines. Bombarder voit la portée des contrats de maintenance réduite mais elle conservera un accord de soutien technique et de fourniture de pièces.
Au total, l'impact des changements fait diminuer le carnet de commandes Metronet chez Bombardier de 2,6 G$ US. Au départ, 6,4 G$ US de commandes lui étaient confiés par le PPP.
En date du 31 janvier, Bombardier avait réduit son carnet de commandes total à 30,9 G$ US (contre 33,5 G$ US auparavant) pour tenir compte des changements.
La multinationale sera payée pour un montant en souffrance de 56 M$ US pour du matériel roulant, de la signalisation et autres travaux livrés avant la mise sous tutelle.
«Nous sommes heureux que ces négociations tirent à leur fin et que nous ayons pu conserver nos contrats de fourniture de matériel roulant neuf pour les lignes», commente André Navarri, président de Bombardier Transport.
«Bombardier a toujours respecté ses obligations contractuelles, ajoute-t-il, et nous continuerons de le faire. Le métro de Londres est l'un des plus vastes systèmes de métro au monde, et nous sommes impatients de livrer les véhicules modernes que méritent les Londoniens.»
Il reste toutefois à voir si les tribunaux donneront leur aval au fruit des négociations.
Parmi les travaux qui restent à effectuer, Bombardier doit livrer 1395 nouvelles voitures pour les lignes souterraines du métro. La première doit entrer en service sur la ligne Metropolitan en 2010.
Pour la ligne Victoria, deux trains de préproduction sont déjà fabriqués. La fabrication en série des autres voitures se fera au deuxième trimestre 2008.
La mise à niveau de la ligne Victoria soit se terminer en 2012 avec la mise en service de la signalisation et de 47 rames de huit voitures.
Metronet consortium composé de Bombardier, WS Atkins, Balfour Beatty, EDF Energy et Thames Water. Le PPP vise la rénovation de 9 des 12 lignes de métro de Londres avec des travaux évalués à 36 G$ sur 30 ans. Bombardier y avait investi 164 M$ US.
Mais déjà, en mai 2007, Metronet et les responsables du métro de Londres ne s'entendaient pas sur les paiement des dépassements de coûts de 1,48 G$ US. Et la mise sous tutelle a été annoncée en juillet 2007.