Le REV se connectera au REM dans l’ouest de l’île de Montréal, grâce à la construction d’une passerelle pour piétons et cyclistes qui franchira l’autoroute 40 à la hauteur de la future station Kirkland.

Le comité exécutif de la Ville de Montréal accordera mercredi matin un contrat de 4,4 millions à la firme GHD Consultants pour concevoir cette passerelle.

Ce contrat concerne aussi la conception et l’aménagement d’une nouvelle voie réservée aux autobus, bordée d’une piste polyvalente, vers la station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM), dans l’emprise de l’autoroute 440, qui ne sera finalement jamais prolongée.

La passerelle, qui sera un segment du Réseau express vélo (REV) planifié dans l’ouest de l’île, permettra aussi de faciliter l’accès au futur Grand parc de l’Ouest, dont l’ouverture est prévue pour 2030, souligne Sophie Mauzerolle, responsable du transport et de la mobilité au comité exécutif.

IMAGE FOURNIE PAR LA VILLE DE MONTRÉAL / ATELIER ROBITAILLE THIFFAULT

La passerelle, qui sera un segment du Réseau express vélo (REV) planifié dans l’ouest de l’île, permettra aussi de faciliter l’accès au futur Grand parc de l’Ouest, dont l’ouverture est prévue pour 2030.

« Cette passerelle sera un lien signature qui permettra de décloisonner un secteur difficile d’accès », a indiqué Mme Mauzerolle mardi, en entrevue.

Il faudra cependant attendre jusqu’en 2027 avant de pouvoir emprunter ce lien.

La voie réservée aux autobus sera toutefois prête pour 2024, lors de l’entrée en service du REM de l’Ouest. La station Kirkland du REM comprendra notamment un terminus d’autobus, une aire de dépose-minute, une aire pour les taxis et des supports à vélo.

Le ministère des Transports du Québec possède depuis la fin des années 1970 des terrains qui devaient servir au prolongement de l’autoroute 440 dans l’ouest de l’île de Montréal, jusqu’à l’autoroute 40. Comme ce projet a été abandonné, ce sont ces terrains qui serviront à la construction de la voie réservée aux autobus et de la piste pour piétons et cyclistes. L’entente conclue avec Québec permettra à la Ville d’occuper l’emprise de l’autoroute 440 à des fins de parc pour les 50 prochaines années.

Cette voie réservée sera d’une longueur de 1,2 km entre la rue Antoine-Faucon et le chemin Sainte-Marie, ce qui pourra profiter aux résidants de Kirkland et de l’arrondissement de Pierrefonds-Roxboro.

Le gouvernement du Québec financera en partie la construction de ces infrastructures de transport.

La Ville de Montréal dévoilera plus tard cet automne les prochaines phases de développement du REV. Lors de l’annonce du projet, en 2019, 17 segments de ce réseau cyclable avaient été annoncés. Cinq d’entre eux ont été terminés pour le moment.