Treize millions de dollars seront investis pour améliorer et agrandir le réseau cyclable de la Ville.
Bonne nouvelle pour les cyclistes : le cabinet de la mairesse Valérie Plante vient de dévoiler sa « programmation vélo 2021 », qui annonce la mise en chantier de 31 projets partout sur le territoire de Montréal et des villes liées. Vingt kilomètres devraient être ajoutés au réseau cyclable de la ville, portant son étendue totale à 1027 kilomètres. Une partie du budget sera également consacrée au revêtement des chaussées endommagées et à la réfection de 42 kilomètres de pistes cyclables.
Nouvelles pistes cyclables
Parmi les projets annoncés, la Ville créera notamment neuf « aménagements cyclables sécuritaires » aux abords d’écoles de huit quartiers différents. Montréal complètera aussi le tronçon du « Réseau Express Vélo » (REV) déjà mis en service sur la rue Saint-Denis, en y ajoutant des feux de signalisation sonore pour les personnes non voyantes.
Surtout, un parc linéaire de 4,3 km sera créé dans Pointe-aux-Trembles, dans le cadre du projet de friche ferroviaire déjà dévoilé ce printemps. Ce parc, qui comprendra une piste cyclable, se trouvera sur le terrain laissé vacant par une ancienne voie ferrée qui traversait le quartier. Des points de service et des espaces de détente seront installés le long de la voie.
Pour lutter contre le fléau des bicyclettes volées, la Ville collabore dorénavant à l’application Garage 529, financée et adoptée depuis ce printemps par le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM). L’application, dont l’usage se répand en Amérique du Nord depuis quelques années, permet de signaler le vol de son vélo et d’en rendre publiques des photos. Selon une information relayée par le SPVM, Garage 529 aurait permis de réduire de 40 % le nombre de vélos volés à Vancouver depuis 2015.
« Trop timide » selon Vélo-Québec
« C’est un plan qui nous paraît très timide, surtout si on le compare à ce qui s’est fait l’an passé », affirme Jean-François Rheault, de l’organisme Vélo-Québec, qui fait la promotion de ce moyen de transport. « En 2020, on avait annoncé 50 km d’aménagements permanents et d’aménagements temporaires qui ne sont pas revenus cette année. Un plan d’aménagement de 20 kilomètres, c’est assez timide », dit-il.
« L’autre chose par rapport à l’an passé, ajoute Jean-François Rheault, c’est que les 50 km annoncés en 2020 comprenaient une bonne partie d’infrastructures de grande qualité, par exemple le tronçon du REV sur Saint-Denis. Cette année, il n’y a pas vraiment de projet phare ». L’organisme applaudit tout de même l’aménagement de la friche ferroviaire, un « pas en avant » pour faciliter le transport en vélo hors des grands centres.