Le ministère des Transports du Québec (MTQ) devance de deux semaines la réouverture complète du pont de l’Île-aux-Tourtes. Dès 7 h, samedi matin, les six voies de circulation du pont qui relie la région de Vaudreuil-Soulanges à l’ouest de l’île de Montréal seront entièrement rétablies, à peine deux semaines après sa fermeture d’urgence pour raisons de sécurité.
La remise en service de l’ensemble des voies de circulation nécessitera toutefois la fermeture complète du pont dans la nuit de vendredi à samedi. L’ouvrage sera fermé à la circulation dans les deux directions dès 22 h vendredi, et sera entièrement rouvert à 7 h samedi.
Avec cette réouverture complète du pont, qui n’était pas prévue avant le 21 juin, les mesures d’atténuation annoncées après sa fermeture vont prendre fin. Finis, donc, la gratuité du train de banlieue de Vaudreuil-Hudson, le retrait du péage sur le pont de l’autoroute 30 et la voie réservée aux véhicules prioritaires mise en place sur le pont de l’Île-aux-Tourtes, entre autres.
Dans un communiqué, le MTQ explique que « les travaux effectués dans les derniers jours permettent une réouverture complète de la structure pour tous les types de véhicules, […] deux semaines avant le délai prévu ».
Dans ses mises à jour précédentes, le MTQ ne prévoyait pas être en mesure de rouvrir complètement le pont avant le 21 juin.
Le pont a dû être complètement fermé à la circulation, le 20 mai, quand on a constaté qu’une quarantaine de barres en acier avaient été sectionnées, accidentellement, lors de travaux de renforcement. Ironiquement, ces barres en acier avaient été installées lors d’un chantier précédent pour renforcer le pont.
La fermeture complète du pont, à quelques heures d’avis, a plongé la circulation dans le chaos durant plusieurs jours, et ce, des deux côtés de la rivière des Outaouais, avant que le MTQ puisse rouvrir une voie dans chaque direction.
Le pont de l’Île-aux-Tourtes est le lien autoroutier le plus important reliant l’île de Montréal à l’ouest du Québec. Près de 90 000 véhicules le traversent chaque jour.
Inauguré en 1965, le pont est en fin de vie utile. Un projet de remplacement est en phase de planification. Mais en attendant ce pont de remplacement, le pont actuel, lui, est en fort piteux état. Sa dégradation est due principalement à la corrosion de son armature en acier. Elle s’accélère, et elle est irréversible.
Depuis 2014, le gouvernement du Québec a dû investir près de 80 millions pour s’assurer que le pont demeure sécuritaire pour les usagers. Le MTQ dispose encore d’une enveloppe déjà réservée de plus de 200 millions dans le Plan québécois des infrastructures pour le maintenir en fonction jusqu’à son remplacement, possiblement en 2027.