Une classe reine repose toujours sur des séries de soutien pour exploiter de nouveaux talents et agrémenter les journées de compétition. Le NAPA 200 ne fait évidemment pas exception à la règle.
Comme c'est maintenant une tradition, la série Grand-AM Rolex et Canadian Touring Car Championship se partagent l'horaire avec la série NASCAR Canadian Tire. Voici un bref tour de table de ces branches motorisées.
La série Canadian Tire est la discipline qui se rapproche le plus de la Nationwide. Si l'on hiérarchise la famille Nascar, la Canadian Tire se situe tout juste en dessous de cette dernière. Courant exclusivement en territoire canadien, ces bolides retiennent les services de bons vieux V8 à carburateurs. Parmi les Québécois à surveiller dans cette série, citons Andrew Ranger, qui occupe le deuxième rang du championnat, et Louis-Philippe Dumoulin, qui a été sacré recrue de l'année lors de la dernière saison.
La série Grand-AM, pour sa part, se découpe en deux classes: Daytona Prototype et Grand Touring. L'écart de vitesse important entre les deux (les voitures Grand Touring roulent de 10 à 14 secondes plus lentement au tour sur le circuit Gilles-Villeneuve) pimente l'expérience et complexifie grandement le travail des concurrents. Seuls Alexandre Tagliani (Ford # 2, Daytona Prototype) et Sylvain Tremblay (Mazda RX-8 # 70, Grand Touring) représenteront le Québec sur le tracé.
Finalement, le championnat canadien de voitures Touring est celui qui est le plus étroitement lié aux voitures de rue. Il se décline en trois classes selon les performances et le niveau de modification des bagnoles inscrites: Super, Touring et B-Spec. De nombreux Québécois y croisent le fer pour nous donner les combats très enlevés.