L'incontournable 0-100 km/h: est-ce si important?

L'automobile a fait des pas de géant au cours du dernier demi-siècle, mais cela n'a rien changé à cette mesure immuable que l'on retrouve depuis toujours dans chaque essai routier, soit le temps requis pour accélérer de 0 à 100 km/h.

Du plus loin que je me souvienne et cela remonte aux années 60, ce chiffre constitue une sorte de rite sacré chez les journalistes automobiles. Sans lui ou son ancêtre le 0-60 mph (avant l'adoption du système métrique), un essai n'était pas complet.

 

Pourtant, il n'y a guère que les fanatiques qui se préoccupent de cette accumulation de secondes au point d'en faire un objet de discussions animées. Les chiffres s'énoncent au dixième, voire au centième de seconde quand il s'agit de définir la supériorité de telle ou telle voiture.

 

Justement, pour ne pas faire rugir les statisticiens les plus chatouilleux, il est bon de préciser que l'ancien 0-60 mph ne correspond pas tout à fait au 0-100 km/h d'aujourd'hui qui est l'équivalent de 0-62 mph et des poussières.

 

Un verdict déficient

Qu'il s'agisse d'une voiture de sport très pointue ou d'un camion à moteur diesel, c'est la statistique du 0-100 km/ qui dicte tout. Quand on y réfléchit un instant, on se rend compte du manque de pertinence d'un tel chiffre.

 

L'acheteur de la sportive veut des chiffres plus probants tout comme le camionneur qui n'en a que faire d'une telle mesure et qui regarde d'abord le couple moteur du véhicule qu'il convoite.

De plus en plus d'essayeurs professionnels utilisent une autre mesure beaucoup plus significative et qui détermine le temps nécessaire pour accélérer de 80 à 115 km/h lors d'une manoeuvre de dépassement. Cette mesure est beaucoup plus utile, en ce sens qu'elle nous donne le temps d'exposition au trafic venant en sens inverse sur des routes secondaires à deux voies.

 

Elle a donc des répercussions sur la sécurité active du véhicule. Supposons par exemple que vous avez mal estimé le temps nécessaire à un dépassement et qu'une auto en sens inverse s'approche dangereusement d'un face à face. C'est là où vous serez heureux de pouvoir compter sur une accélération vive qui vous permettra d'éviter l'accident.

Même si l'importance que l'on donne au 0-100 km/h donne l'impression que c'est l'incontournable attestation de la valeur d'une voiture, je soupçonne que l'automobiliste ordinaire se fiche éperdument de ce genre de verdict dont se régalent les «accros» de l'automobile. Sauf pour le travail, même moi je ne me suis jamais préoccupé du temps d'accélération de mes automobiles personnelles.

 

De plus en plus rapide

Mais juste pour le plaisir de la chose, en quoi consiste le 0-100 km/h, comment le mesure-t-on et surtout quel genre de chrono peut être considéré comme acceptable, excellent ou médiocre?

Le nombre de secondes exprimées lors de ce test traduit le temps que met un véhicule à atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt complet. Et cela, en utilisant au maximum les performances du moteur et en supprimant le système antipatinage.

 

Le résultat peut évidemment varier d'un essayeur à l'autre pour une même auto étant donné que plusieurs facteurs peuvent influencer le chronométrage. Cela peut varier des conditions d'adhérence du pavé à l'habileté du pilote essayeur en passant par la température et le type d'équipement utilisé pour la mesure.

 

S'agit-il par exemple d'un chronométrage manuel ou électronique à l'aide d'une instrumentation ultra précise qui, par exemple, ne se mettra en marche qu'une fois que le véhicule commence à avancer?

Cela dit, le 0-100 km/h se fait de plus en plus rapide de nos jours et les constructeurs y attache une grande importance en raison du fait que les acheteurs que j'appellerais passionnels se laissent impressionner davantage par ce critère et tendent à répandre la nouvelle dans leur milieu de vie.

Plusieurs journalistes ou publications s'en remettent de nos jours aux chiffres d'accélération fournis par le constructeur. Peut-on s'y fier? Certains utilisent toujours un chiffre plus élevé (moins rapide) pour ne pas faire l'objet de poursuites de clients qui pourraient se plaindre d'être incapables de rééditer les mesures de l'usine.

 

D'autres, par contre, font exactement le contraire en affichant des temps que le commun des mortels sera incapable de reproduire. Face à une critique, la réponse sera toujours la même: «nos essais sont faits dans des conditions idéales (peu d'essence dans le réservoir, réglages impeccables, un sol aux conditions d'adhérence optimales, un pilote professionnel, etc.) et les résultats peuvent varier».

 

La reine du 0-100 km/h

Quoi qu'il en soit, qu'est-ce qui constitue un chiffre acceptable, médiocre ou excellent?

Il y a une vingtaine d'années, on se contentait aisément d'un temps de 10 secondes entre 0 et 100 km/h pour une sous-compacte comme la Honda Civic par exemple.

 

De nos jours, une bonne cote est celle qui varie entre 7 et 8 secondes et les sous-compactes à l'accent sportif comme une Golf GTI ou une Mazda 3 Speed peuvent aisément se contenter d'environ 6 secondes, sinon moins, pour réaliser la même performance.

 

Un temps semblable appartient d'habitude à des voitures de sport ou haut de gamme, bien que le nombre de modèles capables de sprinter de 0 à 100 km/h en 6 secondes est de plus en plus élevé.

 

Pour les voitures de sport plus exotiques, vous serez considéré comme roulant à pied si votre monture est incapable d'un temps de 5 secondes. Certaines sont même capables d'un 3 secondes tandis que de rares spécimens flirtent avec les 2 secondes.

Cela dit, je devine que le maniaque de performances en vous aimerait connaître le nom des reines de l'accélération et le chiffre qui leur permet de figurer sur le palmarès des voitures les plus rapides au monde.

 

Pour apaiser les controverses, je vous préviens tout de suite que cette liste a été dressée en s'assurant de n'y inclure que des voitures utilisables sur la route, qui sont toujours en production et que l'on peut se procurer au Canada.

 

Palmarès des 10 voitures les plus rapides entre 0 et 100 km/h

Voiture: 0-100 km/h

10- Lexus LFA 3,7 s

9- Tesla 3,7 s

8- Dodge Viper SRT 10 3,5 s

7- Ferrari 599 GTO 3,35 s

6- Nissan GTR 3,3 s

5- Lamborghini Murcielago LP 640 3,3 s.



4- Chevrolet Corvette ZR1 3.3

3- Ferrari 458 Italia 3,3 s

2- Porsche 911 Turbo 2,9 s

1- Bugatti Veyron Gand Sport 2,5 s