Tourmentée à l'idée de dévoiler une nouvelle Camaro en pleine crise pétrolière, la direction de GM a préféré, hier à Los Angeles, orienter son discours sur l'efficacité énergétique de sa nouvelle recrue.
En effet, selon les premières estimations du constructeur américain, ce coupé sport appelé à connaître de nouveau les joies de la grande série consommera 10,8 L/100 km (26 mpg) avec le moteur V6 de 304 chevaux et 12,2 L/100 km (23 mpg) avec le V8 de 422 chevaux. Mais, est-il besoin de préciser, ces consommations ont été obtenues sur un parcours autoroutier.
Le constructeur américain s'est bien gardé toutefois de révéler les résultats de ses essais en milieu urbain. Outre sa «sobriété», la présentation de la version définitive de la Camaro a permis d'apprendre que les Camaro animées du moteur V6 3,6 litres à injection directe se déclineront en deux livrées (LT et RS). Le moteur V8 6,2 litres propulsera, quant à lui, exclusivement la version SS. L'éventuel acheteur pourra arrimer ces deux mécaniques à une boîte manuelle ou automatique. L'une ou l'autre se chargera de relayer la puissance aux roues arrière motrices.
Assemblée à Oshawa (Ontario) sur une toute nouvelle architecture élaborée par la filiale australienne (Holden) du groupe américain, la Camaro sera visible dans les concessions à compter du mois de février prochain. Une version cabriolet sera proposée un an plus tard.