Non seulement la voiture a été entièrement redessinée à l'intérieur comme à l'extérieur, mais Ford propose maintenant la Focus en coupé deux portes.
Non seulement la voiture a été entièrement redessinée à l'intérieur comme à l'extérieur, mais Ford propose maintenant la Focus en coupé deux portes.
En prenant cette décision, le fabricant d'automobiles s'attaque directement au marché croissant des acheteurs de petites voitures à conduite sportive.
Depuis son introduction, la Focus n'avait connu que de légères retouches. Après neuf ans d'existence, il était temps que les designers de Ford se penchent sur la table à dessin.
Selon Cisco Cordina, vice-président chez Ford, marketing vente et service, la nouvelle Focus que l'on croisera sur nos routes à l'automne 2007, entrera sur le marché des petites voitures avec des lignes audacieuses, un habitacle moderne. Elle offrira aussi une dynamique de conduite améliorée pour plaire aux jeunes acheteurs.
Ford fonde beaucoup d'espoir sur cette voiture, notamment à cause de l'instabilité des prix de l'essence qui ont stimulé les ventes des petites voitures moins énergivores depuis quelques années. En offrant un coupé, Ford cherche notamment à faire compétition à la Cobalt de General Motor et à la Civic de Honda.
Les petites voitures en hausse
Au Canada, les ventes de petites voitures sont en hausse constante et avec la Focus, Ford se prépare à profiter d'une partie de cette croissance. Le prix abordable, la qualité d'assemblage, l'agrément de conduite et le caractère sportif de la nouvelle voiture seront les clés de son succès, soutient le fabriquant de Detroit.
Pour redessiner la voiture, les designers de Ford se sont inspirés du succès de la Fusion, une berline intermédiaire. Pour 2008, on retrouve sur la Focus une calandre à barres chromées, des passages de roue élargies et les lignes nettes et élancées de la Fusion. L'ensemble crée une petite voiture à la fois élégante et sportive. Des surfaces à arêtes vives donnent l'impression qu'elle est constamment en mouvement.
À l'intérieur, l'habitacle offre plus d'espace de rangement que le modèle précédant. Dans les versions SEL, le tableau de bord et la console centrale sont caractérisés par un fini mat argent métallisé. Dans les versions SE, les panneaux de finition au centre du tableau de bord sont de couleur contrastante gris foncé non métallisé. Un afficheur à plusieurs messages, à la hauteur des yeux sur la partie centrale du tableau de bord, affiche les fonctions de la chaîne stéréo.
Au lieu du bloc de commande rectangulaire traditionnel, la nouvelle console présente les commandes audio et de climatisation, de même qu'une prise audio auxiliaire et deux prises de courant de série.
Les sièges ont été améliorés et offrent un meilleur support lombaire et latéral.
Côté suspension, même si la structure de la carrosserie est plus rigide, la Focus a perdu 27 kg, ce qui a permis aux ingénieurs de préciser la direction et la tenue de route de la voiture tout en améliorant sa douceur de roulement et la consommation d'essence. Pour 2008, la Focus offre un nouveau système de freinage, des étriers en aluminium plus légers améliorent la sensation de la pédale de frein et des disques ventilés ont été installés à l'avant tandis qu'à l'arrière, ils sont à tambours.
Le moteur est un quatre cylindres en ligne de deux litres à double arbre à cames en tête, développant 136 chevaux. La Focus est livrable avec boîte manuelle 5 vitesses ou avec boîte automatique 4 vitesses.
Selon Ford, le nouveau coupé et la berline permettront au manufacturier d'atteindre près de 86% du marché des petites voitures.
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