Elle comprend une lentille sombre et un fond à éclairage électroluminescent. À l'arrêt, sans contact, la jauge est noire. Mais dès qu'on tourne la clé, l'écran s'illumine, mettant nettement en évidence les chiffres et l'aiguille. L'effet est surprenant, même en plein jour.
Elle comprend une lentille sombre et un fond à éclairage électroluminescent. À l'arrêt, sans contact, la jauge est noire. Mais dès qu'on tourne la clé, l'écran s'illumine, mettant nettement en évidence les chiffres et l'aiguille. L'effet est surprenant, même en plein jour.
Cette jauge a été conçue par l'entreprise B&M qui, depuis le début des années 50, conçoit des équipements et accessoires destinés aux voitures de course et de performance. D'un diamètre de deux pouces et 1/16, la jauge est munie d'une lunette en aluminium anodisé. La lentille est à fort contraste pour une définition extrêmement élevée et le rétroéclairage électroluminescent est de haute intensité pour une visibilité parfaite.
L'aiguille rouge à haute précision balaie une section large de 270 degrés. La jauge doit être connectée sur le circuit électrique de 12 volts du véhicule. Elle est vendue avec sa sonde, son support de montage et le filage électrique requis.
Quatre jauges sont offertes: température de la boîte de vitesses, température de l'eau, pression de suralimentation du turbo, aspiration de la soupape de dépression turbo (wastegate en anglais), et pression à l'intérieur du circuit d'essence. Il est vrai qu'il s'agit de jauges particulièrement spécialisées, habituellement destinées à la haute performance.
La liste complète des détaillants se trouve sur le site Internet du fabricant. Il suffit de regarder sous l'onglet «International» pour trouver les points de vente au Canada. Attention toutefois: ces jauges étant américaines, elles sont graduées en degrés Fahrenheit et en pouces, et non en mesures métriques.