Contre un engagement de 600 dollars par mois sur trois ans, des habitants du sud de la Californie pourront conduire dès l'été prochain «FCX Clarity», une voiture aux formes effilées et aérodynamiques, qui peut rouler 432 km avec un plein d'hydrogène en ne polluant pas l'atmosphère.
Contre un engagement de 600 dollars par mois sur trois ans, des habitants du sud de la Californie pourront conduire dès l'été prochain «FCX Clarity», une voiture aux formes effilées et aérodynamiques, qui peut rouler 432 km avec un plein d'hydrogène en ne polluant pas l'atmosphère.
Cette voiture «est le symbole éclatant des progrès que nous avons effectués avec les voitures à pile à hydrogène et de notre foi en cette technologie», a déclaré Tetsuo Iwamara, PDG de la filiale américaine de Honda, lors de la présentation de la «FCX Clarity» à la presse à Los Angeles.
La marque travaille depuis des années à la pile à hydrogène pour propulser les automobiles, technologie qui s'est jusqu'ici heurtée à des problèmes de coûts prohibitifs de fabrication et à l'absence d'un réseau de pompes à hydrogène.
À ce titre, les futurs clients de la FCX Clarity, qualifiés par le vice-président de Honda États-Unis Dan Bonawitz de «gens qui voudront être en pointe absolue» des technologies automobiles propres, n'auront dans un premier temps la possibilité de se ravitailler qu'à trois pompes disséminées dans la région de Los Angeles.
Mais Honda propose aussi un générateur d'hydrogène, à partir du gaz de ville, qu'il est possible d'installer chez soi.
Le constructeur n'a pas divulgué le nombre des exemplaires de la «FCX Clarity» qui seraient mis en circulation, ni le coût réel de cette voiture.