Audi A7: Au delà de la beauté...

Audi mise fort sur l'élégance et le look de l'A7 Sportback. Et c'est vrai qu'elle est belle, cette berline cinq-portes. Mais il faut aller au delà de la beauté. Car elle a tellement plus à offrir.

Les visiteurs du Salon de l'auto de Montréal auront le loisir de s'en rendre compte puisque l'A7 y fait ses débuts canadiens.

Elle ne sera pas visible dans les concessions du pays avant encore quelques mois, mais la A7 Sportback révèle tout. À commencer par sa structure où l'aluminium occupe une place de choix. Le capot, les ailes avant, les portières et le hayon sont tous confectionnés à partir de ce précieux alliage.

L'A7 Sportback est imposante. Elle fait près de cinq mètres de long et deux mètres de large. C'est sa hauteur qui est le principal secret du dynamisme de sa ligne - 1400 mm! Malgré sa silhouette allongée, il est facile d'accéder à la banquette arrière - ou de s'en extraire. Essayez pour voir!

Mais ce n'est pas tout: le véhicule est aussi fonctionnel. L'A7 Sportback offre, une fois les dossiers de sa banquette arrière rabattus, un espace de chargement à la surface entièrement plane. Et vaste, d'ailleurs, grâce notamment à la large échancrure du hayon.

Au Canada, l'A7 Sportback retient les services d'un moteur V6 3litres suralimenté de 300 chevaux. Ceux-ci sont relayés aux quatre roues motrices par l'entremise d'une boîte 8 rapports à double embrayage.

Pour satisfaire son propriétaire, cette Audi propose une commande Drive-Select qui permet de modifier en un tournemain certains réglages (direction, passage des vitesses, fermeté des suspensions, etc.) selon l'humeur du conducteur. Tout pour personnaliser la voiture.

Il y a aussi l'évolution du système Quattro (quatre roues motrices), baptisée «Crown-Gear», qui permet une maîtrise et une adhérence accrues dans les virages.

L'A7 Sportback semble une proposition élégante, n'est-ce pas? Mais attendez un peu de voir la R8 Spyder. Cette version à ciel ouvert est dotée d'un moteur V10 aux performances hallucinantes. Équipée elle aussi d'un rouage intégral, elle permet de maîtriser toute cette fouge et ce, indépendamment du coefficient d'adhérence de la chaussée. Eh oui, même lorsque celle-ci est enneigée...

À RETENIR

Audi présentera une version RS de la TT, laquelle marque le retour d'une mécanique cinq-cylindres sous le capot. Une RS5 nous est aussi promise ainsi qu'une nouvelle A6.