Vous aimez la G35, alors vous aimerez la M35 et la M45. Elle est ni plus ni moins que la continuité de sa cadette. Pourtant, on ne la voit pas beaucoup sur nos routes. Peut-être ressemble-t-elle trop à la G? Ou peut-être tout simplement que la marque n'est pas aussi populaire que l'on veut bien le dire chez Nissan, la maison-mère?
Il semble que la division de luxe de Nissan se cherche encore une identité qui lui est propre. Nous sommes loin du charisme des concurrents allemands.
Technologie oblige Cette année, la M présente quelques améliorations notables, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les parties avant et arrière sont révisées, comme la grille, les phares et les feux d'arrêt. Une nouvelle version sport est aussi proposée avec, entre autres, des roues de 19 pouces, des pare-chocs distinctifs, des reliefs de bas de caisse, des phares de couleur et des roues exclusives. C'est surtout sur le plan technologique que les M35 et M45 se distinguent des modèles précédents. Les essuie-glaces sensibles, le système de navigation avec écran Touch Screen, la climatisation des sièges avant, le disque dur de 9,3 Go pour emmagasiner votre musique et le système de gestion de la circulation XM ne sont que quelques exemples d'ajouts pour 2008. Les appliques d'aluminium et de bois ont aussi été revues.
L'intégral et le V8 La grande nouvelle cependant pour 2008 est sans aucun doute la possibilité de marier le V8 de 4,5 litres avec le système ATTESA E-TS qui gère le mode intégral. Cette technologie est déjà offerte dans la version M35 dotée du moteur V6. Cette possibilité supplémentaire fera sûrement le bonheur de ceux qui veulent un véhicule performant et efficace pendant les quatre saisons. Mais le grand avantage de cet ajout pour Infiniti est la possibilité de faire face à la concurrence allemande comme Audi et son système Quattro. Il ne manque que la notoriété.