Honda a promis une voiture hybride plus petite que la Civic dès 2009. Comme la Fit est la seule voiture plus petite que la Civic, le calcul est simple. Pour une sous-compacte déjà très polyvalente et hautement recommandée, c'est un ajout qui fera bondir de joie les acheteurs de petites voitures.
Cela ne signifie pas que la Fit, sous sa forme actuelle, est énergivore, au contraire. La petite cylindrée peut consommer moins de 7 litres aux 100 kilomètres, ce qui est plutôt rare dans le marché canadien.
Néanmoins dynamique Évidemment, la mécanique est plus économique que performante. C'est très apparent au décollage, surtout avec la boîte automatique offerte en option. Elle demeure néanmoins plutôt dynamique et présente un comportement routier tout à fait confortable, supérieur en tout point à ses rivales coréennes ou américaines, celles-ci étant d'ailleurs assemblées en Corée de toute façon. À l'intérieur, compte tenu des dimensions de la Fit, on peut dire que l'aménagement est impeccablement réussi. Les quatre places sont relativement spacieuses et logeables. Même à l'arrière! En prime, Honda a conçu des baquets et une banquette qui se rabattent et se replient de manière à créer une ambiance de lounge, au besoin, ou pour accroître l'espace de rangement à l'arrière. Ça aussi c'est plutôt chouette.
Y mettre le prix Honda n'a jamais fait dans la demi-mesure. Ça se reflète dans le prix de ses produits. La Fit n'est pas une aubaine non plus quand on la compare à ces mêmes rivales qui ne lui vont pas à la cheville pour bien d'autres critères. Même une Civic peut sembler intéressante, pour un prix légèrement supérieur à celui de la Fit. Sauf que dans ce plus petit format, vous obtiendrez en prime une foule d'équipements de série qui ne se retrouvent pas toujours ailleurs.