Un collègue qui ne jure que par les gros chars a récemment émis un commentaire d'une sagesse étonnante. Parfois, ergotait le coloré personnage, un V6 peut être plus économique en carburant qu'un quatre cylindres. Or le CR-V en est un parfait exemple.
Car le petit VUS, un cinq passagers aux dimensions relativement raisonnables, consomme bien plus qu'on ne l'aurait cru de prime abord. Imaginez alors si vous décidez de partir avec la tente-roulotte à l'arrière et tout un chargement d'équipement de camping dans le coffre! À ce moment, des véhicules au moteur plus puissant, peut-être un Ford Escape V6, ou un Toyota Rav4, seront-ils plus appropriés?
Pour le reste de l'année Sinon, pour le reste de l'année où votre véhicule ne sert qu'à vous mouvoir de la maison au boulot et au supermarché, le CR-V s'en tire pas trop mal. La boîte automatique à cinq rapports, la seule offerte, permet de réduire le régime-moteur et, du même coup, le niveau de bruit ambiant dans l'habitacle. Cela s'ajoute à un design simple mais efficace qui laisse beaucoup de place aux passagers à l'avant. Sur la banquette, c'est moins sûr. Le coffre, pour sa part, est légèrement sous la moyenne dans ce marché. Mais la porte à ouverture latérale n'est plus. Le hayon, à grande ouverture, donne un accès très généreux et très facile au coffre. En plus de la transmission intégrale (ou de la traction tout court), Honda offre de série un antidérapage, un antipatinage et des coussins et rideaux gonflables. Bref, il s'agit d'un véhicule plutôt sécuritaire.
Diesel en 2009? Dans la foulée de son plan d'avenir lancé il y a un an, Honda avait annoncé l'arrivée d'un quatre cylindres diesel, économique et propre pour 2009. On ne voit pas véhicule plus approprié pour ce type de cylindrée que le CR-V. Espérons que Honda pense de même. Ça relancera le débat entre collègues...