Les rumeurs se font insistantes quant à la possibilité que la Prius, la monospace à moteur hybride de Toyota, soit bientôt rechargeable à partir d'une prise de courant domestique. Son renouvellement, prévu quelque part en 2008, résoudra cette énigme.
Entre-temps, la Prius est relativement la même que l'an dernier, à quelques détails près. Par exemple, on peut lui ajouter un système de navigation par GPS et une clé intelligente, en ce sens qu'elle demeure dans la poche, mais qu'elle déverrouille le véhicule quand même.
Un petit chèque du gouvernement L'iconique hybride profite aussi d'un rabais gouvernemental de 2000 $, une mesure qui permet d'épargner sur le prix d'achat, mais qui ne fera pas oublier qu'il s'agit là d'un véhicule qui n'est pas donné: à plus de 30 000 dollars, c'est pratiquement deux fois le prix d'une Yaris, pour une consommation d'essence équivalente. Évidemment, la Prius est un peu plus spacieuse, pour les passagers et pour le chargement itou. Elle est aussi mieux pourvue en matière d'équipement: freins avec antiblocage, groupe électrique et climatiseur électrique. Tout ça de série.
Pas un bruit Au démarrage, la Prius est étonnamment silencieuse. Normal, puisque son moteur à essence est éteint. C'est un détail amusant, mais il faut (étonnamment) rester vigilant, car les piétons ne l'entendent pas non plus et, conséquence directe, sont parfois imprudents autour de la voiture. Sur l'autoroute, là où elle est probablement la plus énergivore (!), la Prius est aussi un peu bruyante. les reprises, peut-être à cause de la CVT, sont un peu paresseuses. Mais c'est en échange d'une économie de carburant réelle, même si, sur papier, elle est parfois exagérée. Elle est en tout cas supérieure à celle de bien des modèles concurrents, à part peut-être la Honda Civic hybride ou la Camry, également de Toyota. Et ça, c'est pas d'la tarte, comme dirait l'autre.