Les coupé et roadster TT 2008 marquent le retour de ce modèle après une pause d’un an. En plus du nouveau style résolument plus près de la nouvelle signature visuelle d’Audi, la petite sportive hérite de deux nouvelles mécaniques, dont le fameux 2.0T, un quatre cylindres turbo de 200 chevaux qu’on retrouve ailleurs chez Audi et chez Volkswagen

L’autre cylindrée est un V6 de 3,2 litres qui est livré avec la transmission intégrale Quattro, les modèles de base étant plutôt à propulsion. Dans ce cas-ci, on a aussi droit à une boîte manuelle à six rapports d’office, à moins qu’on lui préfère la boîte automatique S-Tronic, qui est de série avec le 2.0T. Autres caractéristiques de série sur les deux modèles: un contrôle électronique de la tenue de route, des freins à antiblocage et une sellerie de cuir. En option, on remarque surtout la suspension à réglage magnétique, qui permet de passer d’un extrême de confort à l’autre, plus sportif, selon l’humeur du moment.

V6 et Quattro de préférence Si vous avez le choix, pas de doute que le V6 et le système Quattro sont l’option la plus amusante à conduire, même si le petit turbo s’en sort efficacement. L’accélération est plus impressionnante avec le V6 et la tenue de route est légèrement supérieure au modèle d’entrée de gamme. Par contre, celui-ci se reprend bien au chapitre de la consommation. Mais c’est à vous de voir. Dans les deux cas, la tenue de route est exceptionnelle. L’empattement allongé de cinq centimètres doit y être pour quelque chose. Les freins aussi ont de quoi épater. Seul truc qui agace, au volant, c’est l’insonorisation clairement insuffisante de l’habitacle. À la longue, ça use, comme dirait l’autre.

Mais où est passée la banquette? Très chanceux, le coupé TT possède une banquette que n’a pas le roadster. Une bien petite chance compte tenu du fait qu’elle est inutilisable, sinon pour y déposer un sac, une boîte, un petit chien à la limite. Pour les mêmes raisons d’économie d’espace, le volume utile est à peu près inexistant sur les deux modèles. Bref, le TT est avant tout une voiture de conduite. Oubliez toute prétention à l’utilité. Son prix la place dans la même catégorie que des rivales comme la Porsche Cayman. Elle est un peu moins sportive que celle-ci, mais un peu plus civilisée, ce qui la distingue avantageusement.