Les résultats de vente sont décevants pour la RL. Mais qu'est-ce que qui manque à cette voiture face à la concurrence? Elle profite pourtant d'une belle gamme d'éléments technologiques embarqués, comme son système intégral plutôt efficace. C'est peut-être son format par rapport au prix demandé. Chose certaine, il faut avoir l'œil averti pour en apercevoir une sur nos routes.
Son style trapu - partie avant tout en plongée et coffre relevé - n'a rien de bien novateur. C'est le design Acura, mais avec un peu plus de rondeurs. À ce prix, le département dessin du constructeur aurait pu faire mieux. Quant à la qualité de fabrication, rien à redire. Tout est impeccable.
Attention aux places arrière L'habitacle nous dévoile un tableau de bord très effilé qui semble faire corps avec l'intégralité des portières jusqu'à l'arrière. Un effort particulier a été réalisé pour la partie centrale à laquelle les concepteurs ont bien intégré le système de navigation. Encore une fois, les matériaux choisis sont de belle qualité dans une belle harmonie des teintes. Là où ça se gâte un peu, c'est à l'arrière: l'espace y est un peu exigu pour une voiture de cette catégorie.
Mécaniquement intéressante Parmi tous les systèmes offerts sur la RL, le mode intégral est probablement le plus intéressant. Le SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) offre un comportement des plus sécuritaire à cette berline malgré les conditions. Sur la neige ou sur la chaussée mouillée, cet ingénieux système distribue l'énergie aux roues de l'avant vers l'arrière, mais aussi de la gauche vers la droite et vice versa. Cette méthode permet de conserver une grande stabilité du véhicule, surtout en virage. Le moteur V6 et sa boîte de vitesses à cinq rapports font un beau mariage et proposent des performances intéressantes toutes en douceur. Une belle technologie fiable dans une robe qui aurait besoin d'une petite révision.