Pontiac lance une nouvelle gamme de véhicules plus performants cette année. Baptisée GXP, cette famille de produits dérivés arrive à un moment où l’on croyait que l’important était de réduire la consommation d’essence des véhicules neufs.
La G6 est une berline, un coupé et une décapotable à toit dur qui aura droit, donc, à une version GXP, qui remplace la G6 GTP. Le nouveau V6 de 3,6 litres s’ajoute ainsi à la gamme qui comprend déjà un quatre cylindres Ecotec et deux autres V6.
Dynamique La bonne nouvelle est que le modèle GXP, coupé ou berline, ne consomme pas plus que le V6 de la GT. La moins bonne est qu’ils consomment quand même un peu plus que la moyenne de la catégorie. Pour 2008, GM ajoute les freins à antiblocage et la traction asservie de série sur toutes les G6, ainsi que le service OnStar. Côté performance, la G6 n’est pas désagréable à conduire. La direction semble un peu trop assistée et la suspension est généralement plutôt douce, mais on dénote un effet de couple dans les versions plus puissantes. La décapotable ajoute à cela une caisse pas trop rigide qui limite un peu plus sa tenue de route. Avec un V6 sous le capot, cette voiture possède une belle accélération, surtout avec la boîte manuelle, et ses reprises sont impeccables
Pas très pratique Le conducteur est très confortablement assis au volant de sa G6. Le tableau de bord est ergonomique et efficace, bien que monotone. C’est pour les autres passagers que ça se gâte, surtout pour les modèles coupés. C’est évidemment au niveau de la tête que c’est un peu serré. Côté rangement aussi, c’est limité. Le coffre est petit, presque inutile sur la décapotable. Mais pour le prix, c’est une berline intermédiaire – ou une décapotable – plutôt abordable. Mais laissez faire les coupés