Travaux au tunnel La Fontaine Plus d’une heure d’attente en direction sud

Le trafic s’intensifie à l’approche du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, alors que des automobilistes ont attendu jusqu’à 70 minutes pour entrer dans le tunnel en direction de la Rive-Sud jeudi matin. Le ministère des Transports juge tout de même que les temps d’attente respectent les prévisions.

La circulation est demeurée passable jeudi matin à l’approche du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Il fallait compter une quarantaine de minutes pour traverser les 7 kilomètres qui séparent l’échangeur Anjou au tunnel, un léger ralentissement depuis le début de la semaine.

En voiture, même après l’heure de pointe, vers 10 h, La Presse a mis exactement 41 minutes pour traverser le tunnel, de l’échangeur Anjou à la route 132. La circulation était encore plus fluide à notre retour vers le centre-ville de Montréal par le pont Jacques-Cartier.

« Depuis hier en fin de journée, on est à 40 minutes. C’est à peu près le temps qu’on avait simulé [en direction sud], explique Sarah Bensadoun, porte-parole du MTQ. On estimait que le temps de parcours pouvait être jusqu’à quatre fois supérieur. À l’heure actuelle, c’est exactement ce qu’on a avait prévu. »

Les embouteillages se font plus ressentir depuis l’autoroute 40 en provenance de l’est de l’île de Montréal. « Ce matin, on a eu quelques pics à 70 minutes », note Sarah Bensadoun. En direction inverse, c’était moins de 20 minutes que les automobilistes devaient accorder pour franchir les 22 kilomètres qui séparent Belœil du tunnel.

En soirée, le temps d’attente était estimé à 30 minutes en direction sud. La circulation était assez fluide sur le pont Jacques-Cartier.

Mesures d’atténuation peu utilisées

Seulement trois des six voies sont maintenant accessibles dans le tunnel, et ce, jusqu’en 2025. Depuis la fermeture partielle de l’infrastructure, lundi, le MTQ a observé une hausse des usagers dans les transports en commun, notamment du côté des stationnements incitatifs, du métro et de la navette fluviale. Toutefois, les mesures d’atténuation mises en place pour limiter les impacts du chantier demeurent peu utilisées.

Jeudi matin, les cinq lignes d’autobus de la Rive-Sud qui traversent le tunnel ont déplacé à peine 684 passagers, moins que la veille. La Société de transport de Montréal a rapporté une hausse de 8 % de l’achalandage dans le métro à la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke, sur la ligne jaune. La situation est demeurée inchangée à Radisson, sur la ligne verte. Quant aux stationnements incitatifs, on comptait jeudi matin 1257 voitures garées sur les 2780 places disponibles, un taux d’occupation de 45 %.

Comme depuis le début de la semaine, les traversées de la Rive-Sud vers Montréal sont relativement fluides. Il y avait peu de bouchons jeudi matin aux abords des ponts Jacques-Cartier, Victoria et Samuel-De Champlain.

C’est toujours sur l’île que la circulation est plus pénible. La congestion sur l’autoroute 40 en direction ouest s’étend de l’échangeur Anjou à Décarie. L’autoroute 15 est elle-même lourdement congestionnée en direction nord, de l’arrondissement du Sud-Ouest à la Métropolitaine.

Avec Pierre-André Normandin