Ce nouveau toit en acier ultraléger en trois pièces et à commande électrique s’ouvre en moins de 22 secondes et se replie en souplesse dans le compartiment arrière de la voiture. Seuls les joints de carrosserie du pavillon et la découpe particulière du couvercle du coffre signalent qu’elle a plus d’un tour sous son toit. Moins élégant sans doute que la toile, le toit rigide comporte toutefois de multiples avantages : une meilleure protection contre les intempéries et les voleurs, ainsi qu’une meilleure isolation acoustique.

Ce nouveau toit en acier ultraléger en trois pièces et à commande électrique s’ouvre en moins de 22 secondes et se replie en souplesse dans le compartiment arrière de la voiture. Seuls les joints de carrosserie du pavillon et la découpe particulière du couvercle du coffre signalent qu’elle a plus d’un tour sous son toit. Moins élégant sans doute que la toile, le toit rigide comporte toutefois de multiples avantages : une meilleure protection contre les intempéries et les voleurs, ainsi qu’une meilleure isolation acoustique.

La surface des glaces latérales est de 30 % supérieure à celle du cabriolet toilé de la génération précédente ; celle de la lunette arrière fait 38 % de plus, de quoi améliorer les manœuvres en marche arrière. Le constructeur allemand n’a pas négligé le reste et annonce, sans grande surprise, que ce cabriolet offre une rigidité exceptionnelle, la meilleure jamais enregistrée chez BMW dans cette catégorie.

Une fois découverte, la Série 3 montre sa nature de véritable cabriolet. Sa particularité ? Il peut être télécommandé par un dispositif intégré à la clé de contact. Un « tour de magie » qui en épatera plusieurs. Pourvu d’une climatisation automatique spécifique, ce coupé-cabriolet propose aussi des sièges recouverts d’un cuir nouveau genre. Baptisé Sun Reflective, ce matériau ne retient pas la chaleur, avec les avantages estivaux que l’on imagine. Autre attention : l’écran du dispositif I-drive s’adapte aux conditions ambiantes d’éclairage.

Côté moteurs, l’allemande compte exclusivement sur les charmes de ses six-cylindres, au caractère bien trempé. Le 3 litres suralimenté à l’aide de deux turbocompresseurs sera sûrement l’objet de bien des convoitises. Une boîte manuelle à six rapports est offerte de série, mais c’est la semi-automatique qui retient le plus l’attention. Dotée d’une gestion électronique plus performante et de commandes dupliquées au volant, elle épouse parfaitement bien la courbe de puissance du moteur turbocompressé.

On connaît depuis quelques mois déjà la berline, voici maintenant le cabriolet. La Sebring se décoiffe ce printemps, mais au consommateur de choisir le couvre-chef : rigide ou souple. Pourquoi faire simple… Soucieuse d’en donner plus, la Sebring Cabriolet sera donc proposée avec un toit rigide entièrement escamotable ou, pour plaire aux puristes, avec un toit souple. Une première dans l’industrie.

Le cabriolet reprend non seulement la même architecture (toutefois renforcée pour préserver la rigidité) que la berline, mais aussi les mêmes groupes motopropulseurs. La commercialisation de ce nouveau modèle débutera peu de temps avant la saison estivale.

Si le style de la nouvelle Audi TT Roadster est similaire à celui du Coupé, elle s’en démarque cependant par les aménagements imposés par la disparition du toit rigide. Ceux-ci – c’est devenu une habitude à Ingolstadt – ont été réalisés de main de maître. Le cadre de châssis en treillis (« space-frame ») qui marie l’alu (pour la légèreté) et l’acier (pour le prix et la facilité de façonnage) selon une technique dont le constructeur est fier, a vu sa rigidité doublée par rapport à l’ancienne TT Roadster.

Le coupé Mini change, mais pas le cabriolet. Dans l’attente du nouveau modèle, Mini propose ce printemps une version Sidewalk. Ce nouveau membre de la famille présente des traits distinctifs intérieurs et extérieurs inimitables, comme une peinture métallisée attrayante, des roues en alliage d’aluminium au nouveau motif anthracite, de nouvelles surfaces intérieures, une sellerie en cuir et un volant sport gainé de cuir deux tons.