Même les irréductibles de la transmission manuelle vous le diront: embrayer la première vitesse dans une côte ascendante à pic prend des pieds aussi agiles que pour danser la gigue. Pour ne pas que l'auto recule, il faut une coordination parfaite: laisser aller le frein, activer la pédale d'embrayage et appuyer sur l'accélérateur. En vérité, cela sent souvent le caoutchouc brûlé après cette manoeuvre durant laquelle la plupart des gens souhaiteraient avoir un troisième pied. C'est ce que GM offre aux conducteurs de sa nouvelle compacte Sonic 2012 pour mieux gérer les côtes à pic, avec la technologie Hill-Hold. Le troisième pied de la Sonic manuelle est un niveau électronique mesurant la pente quand la voiture s'immobilise. Si le nez de l'auto est sensiblement plus haut que le derrière, un signal électronique est envoyé au système de contrôle de stabilité, qui garde les freins bloqués jusqu'à ce que le conducteur aie le temps de laisser aller la pédale d'embrayage du pied gauche et d'appuyer sur l'accélérateur du pied droit. Cette période de grâce dure jusqu'à deux secondes et devrait suffire à ce que la voiture parte toujours dans la bonne direction, dit GM.
