Il n'y a pas si longtemps, on croyait que les voitures à moteur turbodiesel disparaîtraient complètement de la circulation. Heureusement, pendant que les autres constructeurs abandonnaient le gazole, Volkswagen a continué d'offrir cette technologie dans presque tous ses véhicules vendus en Amérique du Nord.
Malgré les vertus des véhicules à motorisation hybride et électrique, la popularité des voitures roulant au diesel en Europe ne se dément pas. Sur le Vieux Continent, le marché du diesel représente presque 50% des nouveaux véhicules. Les mêmes statistiques indiquent que plus de 60% des véhicules vendus en France roulent au diesel, alors qu'en Autriche, ce pourcentage dépasse les 70%.
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Même si nos habitudes sont loin de celles des Européens, l'éventail des modèles d'occasion à moteur turbodiesel chez nous reste intéressant et ce, même s'ils sont difficiles à trouver. On trouve les Audi A3 et Q7, BMW Série 3, BMW X5, Mercedes-Benz Classe E, Classe GL, Classe M, Classe R, Smart et Volkswgen Golf, Jetta, New Beetle, Passat et Touareg.
La gamme Volkswagen
Avec la remontée récente des prix du carburant, les Volkswagen à moteur diesel n'ont jamais été aussi populaires, au dire des marchands de véhicules d'occasion. La demande est si forte qu'il n'est pas rare que ces véhicules se vendent plus cher que leur valeur réelle. Bref, les véhicules diesel d'occasion portant l'écusson VW passent rarement plus d'une semaine dans la cour d'un marchand.
Si vous voulez vous convertir à la "diésélisation", un quatre-cylindres turbodiesel de 2 litres a été offert en 2004 et 2005 dans la Passat. Ce moteur utilisait la technologie de l'injection directe par rampe commune et développait 134 chevaux et un impressionnant couple de 247 lb-pi. Si vous recherchez une Passat TDI plus âgée, donc moins dispendieuse, mais sans doute plus onéreuse à entretenir, vous pouvez vous rabattre sur un «vieux» modèle des années 90. Ce dernier était propulsé par la première version du moteur TDI de 1,9 litre et 90 chevaux. Ce qui s'avérait un peu juste pour un véhicule de ce poids.
Pour de meilleures accélérations et une économie accrue à la pompe et à l'achat, les Golf et Jetta TDI 2001 à 2006 (et des années antérieures) sont assurément plus faciles à trouver. Au cours de la même période, Volkswagen a commercialisé une New Beetle TDI. Ce moteur de 1,9 litre développait une puissance de 100 chevaux et un couple respectable de 177 lb-pi.
Quant au V10 TDI de 5 litres et 310 chevaux du Touareg, il s'est vendu au compte-gouttes en 2004 et 2005. Depuis 2009, le Touareg offre un V6 turbodiesel de 3 litres. De même, un TDI plus moderne et moins polluant est réapparu dans la Jetta en 2009 et dans la Golf en 2010.
On rapporte que les moteurs TDI ont quelques problèmes de démarrage en hiver. Il est recommandé de faire installer un chauffe-moteur homologué par VW. De même, il peut arriver que le moteur ait de la difficulté à démarrer par temps chaud à cause d'un problème de turbo. Avant d'acheter, assurez-vous également que le turbocompresseur ne soit pas encrassé (baisse de puissance et augmentation de la consommation) ou que les ailettes soient désajustées. On rapporte également des problèmes de piston et des bris de soupapes du moteur.