L'automne 2007 marque l'entrée en vigueur d'un certain nombre de nouvelles normes gouvernementales visant à monter d'un cran la convivialité des véhicules neufs.
Ces nouvelles normes, qui comprennent un indicateur de consommation d'essence et un système d'immobilisation électronique en cas de vol, sont les seules nouveautés sur l'Aveo et sur la Wave cette année.
Assemblage bâclé Normal, puisque ces deux véhicules, assemblés en Corée, incarnent le plus bas dénominateur commun dans le marché des petites voitures. La bonne nouvelle, c'est que leur prix de détail aussi en témoigne assez fidèlement. Là où c'est moins reluisant, c'est du côté du long terme. La mécanique n'est pas des plus moderne (à preuve, sa consommation au-dessus de la norme), les matériaux ont l'air plutôt fragiles et l'assemblage est carrément décevant. Lors de notre essai, des pièces du tableau de bord sont tombées d'elles-mêmes ! Dans l'habitacle, l'insonorisation est ordinaire, les places avant et arrière sont d'un confort très moyen et on tangue d'un côté et de l'autre à chaque courbe. Heureusement, l'espace de chargement est un atout qu'ont les deux petites jumelles.
Objectif 2009 La rumeur veut que GM planifie une révision complète de ses petites sous-compactes pour l'an prochain. Ce ne sera pas trop tôt, car des rivales comme l'Accent, de Hyundai, confirment que Corée ne rime pas nécessairement avec mauvaise qualité, et d'autres, comme la Fit ou la Yaris, de Honda et Toyota, prétendent qu'une sous-compacte peut avoir de la classe et du style. La sage décision serait de voir ce que nous réservera 2009. Y aura-t-il encore une petite familiale et une berline ? Sans doute. Reste à voir quelle forme ces deux modèles prendront.