La grosse berline GS de Lexus a droit à quelques retouches esthétiques cette année. En prime, on échange le V8 de la GS430 pour un autre huit cylindres un peu plus costaud, ce qui le rebaptise de facto GS460. S’ajoute à cela quelques nouveaux accessoires vendus à gros prix.
Bref, pas de doute, c’est une voiture de luxe. Heureusement, elle se distingue plutôt bien du reste de la gamme Lexus. On ne peut pas en dire autant de la ES, fortement inspirée de la Toyota Camry… Mais bon.Huit rapports! Pour 2008, les pare-chocs de la GS sont changés, tout comme la calandre, à l’avant. Du même coup, on a simplifié les groupes d’accessoires, faisant disparaître au passage quelques couleurs de carrosserie et d’habitacle. Le nouveau V8 de la GS460 est emprunté à la LS, une berline plus imposante encore, et est jumelée à une boîte automatique à huit rapports, rien de moins. Sa consommation d’essence n’est pas encore connue sous cette configuration, mais parions qu’elle sera réduite. Elle ne devrait toutefois pas égaler celle de la GS450h, l’hybride, qui se veut une voiture à la fois puissante et écolo, une antinomie typique des voitures haut de gamme.Sportive? Voilà une berline qui se veut plus sportive, aussi. Pourtant, ses réglages de suspension n’y parviennent pas tout à fait. La GS n’a tout simplement pas l’agilité d’une Série 5 de BMW. La voiture est plutôt stable en virage, et l’accélération est généralement suffisante (avec le V8 ou l’hybride, à tout le moins), mais la direction est trop assistée et les freins sont trop sensibles. L’habitacle fait un peu oublier tout cela. C’est de bon goût. Là où ça fait mal, comme dirait l’autre, c’est au chapitre de l’espace de chargement: le coffre est difficile d’accès et peu volumineux. Comme la banquette arrière, en fait.