Les rumeurs se font aller au sujet du coupé Tiburon pour 2009: un coupé décapotable à toit rigide et à propulsion serait très probable. En attendant, Hyundai continue la vente de feu amorcée l'an dernier pour écouler les derniers exemplaires d'un coupé vieillissant dont les performances n'égalent pas celles de ces principaux rivaux.
Sous le capot, le quatre cylindres est manifestement essoufflé par le poids du coupé. Même le V6 procure une accélération et des reprises sous la moyenne de ce petit marché, en contrepartie d'une consommation de carburant qu'on ne peut que qualifier de trop élevée. Pour le même prix, le coupé Civic Si, de Honda, fait beaucoup mieux.
Étriquée Au volant, heureusement, le comportement routier de la sportive possède effectivement ce caractère sportif tant espéré. Surtout avec la boîte à six rapports du Tiburon V6 SE. Le nez a cependant la fâcheuse manie de piquer trop sévèrement lors d'un freinage sec. Mais bon. Les conducteurs de petite taille vont s'amuser au volant de ce véhicule. Les personnes un peu plus costaudes, elles, vont s'y sentir rapidement à l'étroit. Le plafond est bas, les sièges sont étroits et le dégagement est généralement très limité. Et on ne vous parle pas de la banquette, purement esthétique! En revanche, ça crée de l'espace de chargement: le hayon et la banquette rabattable sont très utiles en ce sens.
Objectif G35? Des sources chez Hyundai ont laissé entendre que le Tiburon prévu pour 2009 sera totalement différent du modèle actuel. Outre la configuration mécanique à propulsion, une autre rumeur parle d'une version révisée de l'Elantra. On en saura sans doute davantage d'ici le printemps prochain.